Паслядоўнасць работ
1. Падлучыце ўніверсальны вымяральны прыбор паміж кантактам "+" (провад чырвонага колеру) генератара і "масай".
2. Для прагрэву генератара рухавік павінен папрацаваць 2 мін пры частаце кручэння каленчатага вала ад 3000 да 4000 мін⁻¹ (дызельны рухавік -1800-2500 мін⁻¹).
3. Уключыце стаяначнае асвятленне, радыёпрымач або вентылятар сістэмы вентыляцыі салона. Гэта адпавядае нагрузцы ад 3 да 7 А, напруга, абмяжоўванае рэгулятарам напругі, павінна знаходзіцца ў межах 13,5–14,8 У.
4. Калі напруга больш патрабаванага, магчыма, рэгулятар напругі няспраўны, таму яго неабходна замяніць. Пры ніжэйшай напрузе, верагодна, зношаныя вугальныя шчоткі генератара. У гэтым выпадку зніміце генератар і аддайце для рамонту ў аўтамайстэрню.
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА
Рух з няспраўным генератарам
Калі падчас руху выходзіць са строю генератар або рэгулятар напружання, вы можаце нейкі час працягваць свой шлях. Акумулятарная батарэя бярэ на сябе аварыйнае забеспячэнне электрычнай энергіяй. У залежнасці ад ступені разрадкі акумулятарнай батарэі і яе ёмістасці энергіі хопіць прыкладна на 5 гадзін руху пры ўмове, што вы адключыце ўсе дадатковыя спажыўцы электраэнергіі.
Адлучыце ўніверсальны кантактны раз'ём ад генератара, каб акумулятарная батарэя не разрадзілася праз няспраўны генератар або рэгулятар напругі.
Не спыняйцеся без прычыны, бо пры пуску рухавіка стартар спажывае вельмі шмат электраэнергіі. Калі магчыма, выкарыстоўвайце рух накатам.
Не ўключайце абаграваецца задняе шкло, вентылятар і радыёпрымач.
Уключайце абмывальнік і ачышчальнік шклоў толькі пры неабходнасці.
У цемры рухайцеся па магчымасці без уключэння далёкага святла і противотуманных фар.
[Тэкст атрыманы цалкам з указанага сайта fordbook.ru]