Електроліт складається із сірчаної кислоти, розведеної дистильованою водою. Дуже висока температура або несправний регулятор напруги можуть спричинити випаровування води в елементах акумуляторної батареї. Під час заряджання батареї слід перевіряти рівень електроліту.
У старі акумуляторні батареї доливайте лише дистильовану воду, оскільки водопровідна та кип'ячена вода містить солі та інші мінеральні речовини, які пошкоджують акумуляторну батарею.
20 000 км, 12 місяців
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Рівень електроліту повинен досягати принаймні мітки "MIN", нанесеної на корпус акумуляторної батареї, і в той же час повністю покривати верхню частину свинцевих пластин.
2. При зниженні рівня електроліту у відповідні банки слід долити дистильовану воду до мітки «МАХ». Викрутіть пробки з банок акумулятора. Деякі акумулятори оснащені спеціальними пробками.
3. У нормально заряджену акумуляторну батарею долийте дистильовану воду до верхньої мітки («МАХ») або на 15 мм вище за верхній край свинцевих пластин.
4. У сильно розряджену акумуляторну батарею долийте стільки дистильованої води, щоб вона лише закрила верхню частину пластин. При зарядці акумулятора рівень електроліту значно підвищиться. Якщо необхідно, після заряджання долийте дистильовану воду до верхньої мітки.
5. Кількість води, що доливається, повинна дуже точно дозуватися, інакше банки акумуляторної батареї будуть переповнені. Ніколи не заливайте воду вище верхньої мітки — електроліт витікає з-під пробок або бічних вентиляційних отворів, що спричинить корозію та утворення кристалів солі на поверхні акумуляторної батареї та прилеглого до неї простору. Попередньо від'єднавши контакт «31» акумулятора, обережно видаліть кристали солі щіткою з металевою щетиною і сполосніть достатньою кількістю води.
Догляд за клемами акумулятора
Теплою водою з содою змийте кристали оксидів з клем акумуляторної батареї або обробіть їх за допомогою Neutralon (Varta).
Нанесіть захисне мастило Ft 40 v 1 (Bosch) на верхню частину клем акумуляторної батареї та зовнішню поверхню наконечників проводів. Внутрішні поверхні наконечників проводів та контактну поверхню клем акумуляторної батареї не можна змащувати, інакше можна порушити контакт між наконечниками проводів та клемами.
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК
Вимір напруги, електричного струму та опору
Визначити справність різних електричних пристроїв Fiesta допоможе не тільки електрик: у продажу є ряд вимірювальних приладів, за допомогою яких ви можете самостійно перевірити роботу електричних пристроїв.
Контрольна лампа (з голчастим контактом) -
є лампою з постійно під'єднаними до неї проводами і з'єднувальним контактом у вигляді голки, яка проколює ізоляцію проводу, що перевіряється. Затискач типу «крокодил» другого дроту лампи приєднується до контакту «31» акумуляторної батареї або до непокритого фарбою металу кузова або силового агрегату автомобіля – «маси». У першу чергу лампа інформує про те, чи подається взагалі напруга до проводу, що перевіряється. За яскравістю її світіння можна оцінити величину напруги.
Попередження.
Контрольні лампи споживають більшу потужність, тому вони не підходять для перевірки електронних вузлів (наприклад, системи керування двигуном). В цьому випадку необхідно використовувати світлодіодний пробник.
Світлодіодний пробник.
Залежно від конструкції пробники показують постійну та змінну напругу від 6 до 700 В. Про наявність напруги свідчить загоряння світлодіода.
Універсальний вимірювальний прилад.
Мал. 15.4. Схеми підключення універсального вимірювального приладу для вимірювання струму (А), напруги (В) та опору (Ом)
З його допомогою можна вимірювати напругу, електричний струм (постійний та змінний) та опір (рис. 15.4). Як правило, для живлення струмом цих пристроїв використовуються внутрішні батареї.
Вимірювання напруги.
Для вимірювання напруги акумулятора за допомогою універсального вимірювального приладу підключіть провід чорного кольору, позначений «–», до контакту «31» акумулятора (негативна клема) або до «маси». Провід вимірювального приладу червоного кольору, позначений «+», приєднайте до контакту «30» акумуляторної батареї (позитивна клема) або до вимірюваного проводу. Якщо вимірювальний пристрій показує приблизно 10,4 В, це означає наявність одного несправного елемента акумуляторної батареї. Тому перевірте напругу акумулятора під час запуску двигуна стартером: результат вимірювання 5 В (±0,5 В) означає, що батарея розряджена.
Вимірювання електричного струму.
Заряди, що рухаються, створюють електричний струм, який характеризується силою струму в амперах. Розмір струму, що протікає в електричному ланцюзі, вимірюється амперметром або тестером, включеним у режимі вимірювання струму. Для вимірювання струму електричний ланцюг роз'єднується (розривається) та амперметр приєднується між від'єднаними проводами. Як правило, достатньо від'єднати одноконтактний роз'єм від споживача електричної енергії та під'єднати амперметр між контактом роз'єму та контактом споживача.
Попередження.
Вимірювальний прилад або запобіжник приладу перегорять, якщо струм, що вимірюється, буде істотно вище, ніж обраний діапазон вимірювання. Найкраще на початку виміру переключити амперметр на виміри великих струмів і, якщо стрілка відхиляється на невеликий кут, переключити прилад на менший діапазон виміру.
Вимір опору.
Опір можна визначити на підставі виміряних значень струму та напруги, а також безпосередньо омметром. Універсальним вимірювальним приладом у режимі вимірювання опору можна перевірити цілість дроту чи вимикач на протікання електричного струму. Якщо струм протікає безперешкодно, пристрій покаже 0 Ом. При обриві дроту чи несправному вимикачі вимірювальний прилад покаже
(нескінченність). Крім того, універсальним вимірювальним приладом можна виміряти внутрішній опір електричних вузлів.
Коментарі відвідувачів