ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК
Робота амортизатора двосторонньої дії
Мал. 13.7. Амортизатор двосторонньої дії: 1 – верхнє кріплення з еластичним гумовим упором; 2 – захисний кожух; 3 – шток поршня; 4 – напрямні штока поршня із сальником; 5 – робочий циліндр; 6 – поршень клапана з пружною клапанною шайбою; 7 – резервуар; 8 – нижній клапан зі зворотним клапаном та пружною клапанною шайбою; 9 – нижнє кріплення
Принцип дії амортизаторів, встановлених на автомобілі Fiesta, ґрунтується на створенні підвищеного опору розгойдування кузова за рахунок примусового перетікання рідини через малі прохідні перерізи в клапанах (рис. 13.7). Навколо робочого циліндра розташований другий циліндр, що є резервуаром для олії.
Хід стиснення
Коли колеса автомобіля переміщуються нагору, тобто. амортизатор стискається, поршень рухається вниз і витісняє з нижньої частини циліндра рідина, частина якої, долаючи опір перепускного клапана, перетікає з простору під поршнем надпоршневий простір. Конструкція клапана визначає опір, який має подолати робочий поршень.
Хід віддачі
Під час віддачі колеса автомобіля під дією пружних елементів підвіски опускаються вниз, амортизатор розтягується. Над поршнем створюється тиск рідини, а під поршнем – розрідження. Рідина надпоршневого простору, долаючи опір пружини клапана, перетікає в нижню частину циліндра. Клапан визначає опір, який має подолати робочий поршень.
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Направте світло кишенькового ліхтаря на гофрований захисний чохол кермового механізму.
2. До упору поверніть кермо вправо і вліво і, поступово розтягуючи гофрований захисний чохол, виявите наявність тріщин у складках. За потреби нанесіть на чохол захисне мастило з аерозольного балончика.
Мал. 13.8. Розташування хомутів (1 та 2) кріплення захисного гофрованого чохла кермового механізму
3. Кріпильні хомути 1, 2 (рис. 13.8) повинні надійно кріпити захисні чохли.
Коментарі відвідувачів