Прылада салона аўтамабіля

IPS-кампаненты

Да IPS Mondeo ставяцца адаптыўныя двухсекцыйныя падушкі бяспекі для кіроўцы і суседняга пасажыра, уключаючы сістэму распазнання, якая аналізуе ўзровень аварыйнай сітуацыі, становішча сядзенняў кіроўцы і суседняга пасажыра і загружанасць сядзення суседняга пасажыра.

1 — Падушка бяспекі суседняга пасажыра, 2 - Блок кіравання падушкі бяспекі, 3 — Падушка бяспекі кіроўцы, 4 - Датчык загружанасці сядзення (месца побач з кіроўцам), 5 - Сатэлітны датчык,	6 — Датчык становішча сядзення кіроўцы, 7 — Трымальнік замка рамяня бяспекі, 8 — Гукавы датчык, 9 - Падушка бяспекі абароны галавы

Ford у Mondeo не толькі звонку размясціў новыя формы і лініі, адначасова і салон аўтамабіля, кажучы мовай формаў, таксама набыў свой новы які атачае дызайн. Ужо на першых стадыях распрацовак праекціроўшчыкі Mondeo па спадчыне перадалі свайму - у той час яшчэ лічбаваму - "baby" дакладнае прасторавае структурнае падраздзяленне, на этапе творчасці іх натхнення на кожным кроку дапамагалі рэалізоўваць вялікі кампутар і самае сучаснае праграмнае забеспячэнне: Mondeo 2001 года быў цалкам створаны у лічбавай форме. Такім чынам, упершыню ў кампаніі Ford быў рэалізаваны працэс праектавання і распрацоўкі аўтамабіля пасродкам спецыялізаванага праграмнага забеспячэння "Праектаванне аўтамабіля". Яно ўяўляла з сябе аб'яднанне лічбавых сродкаў аўтаматызаванага праектавання (CAD), аўтаматызаванага канструявання (CAE), аўтаматызаванага вытворчасці (CAM) і кіравання вытворчай інфармацыяй (PIM), якое аб'яднала ўсе кампаненты для сумеснай "мэтанакіраванай працы" над Mondeo. Інструмент, званы С3Р, адначасова аб'яднаў у сабе ўласцівасці "камунікацыйнага генія" і "машыны часу": С3Р дазволіла скараціць звычайныя тэрміны на праектаванне і распрацоўку да 13 месяцаў. Каштоўны час, у які распрацоўшчыкі Mondeo змаглі свабодна карэктаваць іншыя канструктыўныя вузлы свайго дзіцяці.



З дапамогай С3Р ужо па першаснай экраннай інфармацыі можна было рэальна і ўзаемазлучана прадставіць будучыя базавыя прапорцыі аўтамабіля, напрыклад выгляд салона або прасторавае становішча і месцы размяшчэння асобных агрэгатаў "цыфравога дзіцяці".

Распрацоўнікі Mondeo таксама карысталіся "дыктатам" вялікай ЭВМ, яны ўзгаднялі ўласныя "ўспышкі разумовай працы" з агульнай канцэпцыяй лічбавага "суддзі на лініі".

Вялікі кампутар выконваў свае хатнія заданні вельмі паслядоўна і мэтанакіравана: каб зрабіць салон зручным для пяці персон і аформіць жыццёвую прастору багажніка, ён скараціў да мінімуму запатрабавання ў месцах для ўсіх механічных кампанентаў, рассунуў у параўнанні з Mondeo I колавую базу. на 50 міліметраў і павялічыў поўную даўжыню на 175 міліметраў.

Кіроўца Mondeo атрымлівае асалоду ад зараз гэтым лічбавым дыктатам на кожным кіламетры: падчас язды ён знаходзіцца ў шчодрым на габарыты і густоўна дэкараваным салоне і пры неабходнасці выкарыстае ўзорны аб'ём багажніка. Кіроўца і яго напарнік падарожнічаюць па першым класе ў аўтамабілі сярэдняга класа, а тры задніх месцы забяспечваюць доўгія экскурсіі на добра акрэсленай задняй лаве без адчування ціску на локці і калені: прастора для ног 969 міліметраў, прастора для каленаў 937 міліметраў і 1 3 шырыня на ўзроўні плячэй пасажыраў - гэта аптымальныя памеры для сярэдняга класа. Вышэйшы клас ставіцца і да сістэмы бяспекі, рэкламныя тэксты Ford пахваліліся нават наяўнасцю IPS (Intelligent Protection System), дзякуючы якой кіроўца і побач які сядзіць пасажыр абаронены актыўнымі і пасіўнымі сродкамі.

Абараняюць ногі кіроўцы - ахоўныя педалі

Да пасля: педаль у нармальным стане (А) пасля сутыкнення (У).

1 — Падзяляльны рычаг,
2 — Рычаг напрамкі руху,
3 — Кірунак руху падчас працэсу тармажэння,
5 - Прыём якая штурхае штангі ГТЦ,
6 — Штурхучая штанга ГТЦ,
7 - Педаль тормазу,
8 — Кірунак руху падчас сутыкнення,
9 - Разбітая якая штурхае штанга ГТЦ (канец тармажэння).

На інфармацыю ад самых сучасных Crash-датчыкаў у Mondeo рэагуюць двухступеністыя перадпакоі, а таксама бакавыя, галаўныя і заплечыкавыя падушкі бяспекі. Актыўныя падгалоўнікі (спераду), рамяні бяспекі з трохкропкавым мацаваннем на ўсіх сядзеннях, а таксама преднатяжители рамянёў бяспекі і залежны ад нагрузкі абмежавальнік намаганні рамяня (спераду) дапаўняюць «узбраенне» сродкаў бяспекі Mondeo. Ну а для таго каб і ногі кіроўцы атрымалі адпаведныя шанцы на выжыванне, былі абясшкоджаныя магчымыя месцы заломаў педалі тормазу Mondeo: пры цяжкім франтальным сутыкненні яна без супраціву адчапляецца і падае на днёвы ліст.

Па «памерах» тут усё таксама добра ўзгоднена. І для малых дзяцей у Isofix-узросту, само сабой зразумела, знойдуцца ў Mondeo свае сядзенні, і іх можна зафіксаваць асобна ад бацькоў на задніх сядзеннях.



Функцыянальнасць, густоўна аформленыя сродкі кіравання і высакаякасныя матэрыялы вызначаюць атмасферу салона Mondeo: кожная дэталь тонка адшліфаваная візуальна і якасна. Напрыклад, прыборная панэль: яе вонкавы выгляд з выдатна аформленых прыбораў і плыўна ўбудаванай сярэдняй кансолі вельмі ўражвае, а сімпатычныя ручкі са штучных матэрыялаў сведчаць аб тым, што Ford апроч оптыкі адкрыў да таго ж і Haptik як магчымы аргумент для пакупкі. Салоны версій Ambiente і Trend, а таксама мадэлі з інтэр'ерам са скуры выкананы густоўна ў адзіных танах – толькі топ-мадэлі з эмблемай Ghia маюць гарызантальна падзеленую каляровую гаму.

Да ўсіх асноўных выключальнікаў і элементаў кіравання кіроўца дабіраецца, непасрэдна седзячы перад рулявым колам: аналагавыя гадзіны, аўдыёсістэма (па жаданні з панэллю кіравання на рулявым коле), а таксама АС-панэль размяшчаюцца на сярэдняй кансолі. Акрамя таго, сваім новым адзеннем "бліскае" і багажнае аддзяленне, яно "праглынае" грувасткія рэчы сваёй плоскай пагрузачнай падлогай і "прыкоўвае" да бакавых сценак скрыню з медыкаментамі і знак аварыйнага прыпынку. Па-за ўсякім сумневам, усе гэтыя навінкі ў другім выданні Mondeo уплываюць на яе прадажную цану.

Мы свядома рэкамендуем там толькі тыя працы па тэхабслугоўванні і рамонце, якія не прад'яўляюць празмерных патрабаванняў да дасведчаных аматараў.

Чаму мы ўвогуле гэтак падрабязна спыняемся тут на «ўнутранай архітэктуры» – раней такога не «адбывалася», а сёння стала ўсё больш, ці гэта не варта рабіць? А калі ўсё ж падумаць?! Шклопад'ёмнік з электрапрывадам у дзверы кіроўцы, напрыклад, рэдка пражыве поўнае жыццё аўтамабіля. А ілжывая лямпа ў салоне або зношанае люстэрка задняга выгляду канфрантуюць часам гушчару з вашай скрыняй для прылад, нават калі ён мог быць вашым любімчыкам. Аднак далей мы ўсёткі сцісла і ясна распавядзем вам, калі і дзе прафесіяналы павінны стаць вашымі першымі памагатымі.

Заганы ў працы над вашым Mondeo, зразумела, няяўна не праглядаюцца: нарэшце, самадапамога апраўдана не толькі пры з'яўленні няспраўнасцяў і падчас рамонту заўсёды дагледжаны аўтамабіль паднімае вам і вашаму суседу добры настрой. А пасля, калі прыйдзецца перапрадаваць свайго каня», сістэматычна дагледжаны салон стварае ў пакупніка не толькі добрае ўражанне, але і дадаткова дадасць да яго кошту яшчэ пару сотняў еўра.