У цэлым зняцце і ўстаноўка на ўсіх разгляданых мадэлях праводзяцца аднолькава. Некаторыя асаблівасці рамонту пэўных мадэляў прыведзены ніжэй.
Зняцце рулявога механізму праводзіце наступным чынам:
- адлучыце «масавы» провад з захаваннем неабходных мер бяспекі;
- усталюеце кіраваныя колы ў становішча прамалінейнага руху;
- адлучыце ў маторным адсеку гайку і ніт муфты вала сошкі рулявога кіравання ад шасцярні, для гэтага адкруціце ніт і ссуньце прижимную пласціну ў бок;
- асцярожна вызваліце ўшчыльненне на кузаве (пры гэтым не пашкодзіце яго працоўныя беражкі), для гэтага вызваліце заціскі мацавання на заднім боку, заціск на верхнім боку, захопіце знізу ўшчыльненне і адкіньце наверх;
- Знайдзіце на шасцярні заціскны ніт фрыкцыйнай муфты рулявога кіравання і адкруціце ніт падыходным ключом, выміце муфту з задняга боку аўтамабіля з шасцярні;
- прыслабце колавыя гайкі, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на надзейныя апоры альбо пастаўце аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду;
Мал. 232. Мацаванне перадпакоя сценкі да задняга боку радыятара
- зніміце абарону картэра (калі яна ўсталявана) і перадпакой сценку пад радыятарам (яе месцы мацавання паказаны на мал. 232);
- адлучыце шланг радыятара сістэмы астуджэння і пакладзяце шланг у падстаўленую ёмістасць, каб сабраць вынікаючую астуджальную вадкасць;
- на аўтамабілі з 2,5-літровым рухавіком зніміце каталітычны нейтралізатар, як апісана ў адпаведным раздзеле;
- адкруціце колы;
- зніміце абедзве абліцоўвання на правай і левай колавай нішах (гл. мал. 232);
- адкруціце апоры амартызатараў і зрушыце іх у бок;
- зніміце перадпакой сценку левага крыла;
Мал. 233. Мацаванне задняга ўпора супраць проворачивания на механічнай скрынцы перадач
- зніміце сярэдні ніт задняга ўпора супраць проворачивания (на мал. 233 і 234 паказана, дзе знаходзіцца гэты ніт у механічнай і аўтаматычнай скрынках перадач), для аўтаматычнай скрынкі перадач дадаткова адкруціце ніт 1 (мал. 235) у сярэдзіне і абедзве гайкі 2, а затым клямку падвескі і задні гумовы ўпор;
Мал. 234. Мацаванне задняга ўпора супраць проворачивания на аўтаматычнай каробцы перадач
Мал. 235. Падшыпнік падвескі (аўтамабілі з аўтаматычнай каробкі перадач)
Мал. 170. Размяшчэнне шрубы мацавання пярэдняга ўпора
- зніміце задні ўпор супраць проворачивания (гл. мал. 170);
Мал. 236. Здымнік наканечніка папярочнай рулявой цягі
- адкруціце гайку наканечніка папярочнай рулявой цягі на падоўжным рычагу і аддзеліце наканечнік адмысловым здымнікам (мал. 236);
- адлучыце цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці на верхнім боку амартызатарнай стойкі (па адной гайцы на кожным боку);
- перад адварочваннем нітаў мацавання пазначце становішча падрамніка і апусціце яго працяг на дамкрат так, каб добра было відаць трубаправоды астуджальнай вадкасці;
- адлучыце накидные гайкі трубаправодаў і зніміце іх падвойныя хамуты, канцы трубаправодаў і якія ўтварыліся адтуліны ў рулявым механізме заглушыце, каб засцерагчы іх ад забруджванняў; збярыце вынікаючую вадкасць;
Мал. 237. Ахоўны кажух рулявога кіравання (толькі на аўтамабілях з 2,5-літровым рухавіком)
- на аўтамабілях з 2,5-літровым рухавіком адкруціце ахоўны кажух рулявога кіравання (размешчаны ў паказаным на мал. 237 месцы і замацоўваецца нітамі);
- адкруціце абодва ніта мацавання рулявога кіравання ад перадпакоя папярочкі рамы, выміце рулявы механізм праз колавую нішу на боку шасцярні (пры гэтым прасочыце, каб зваротны клапан не выпаў са свайго канала);
- пры неабходнасці адкруціце наканечнік папярочнай цягі пасля паслаблення контргаек, абавязкова зафіксаваўшы лік абарачэнняў, якое спатрэбілася для адварочвання кожнага наканечніка, новыя наканечнікі загарніце на які адпавядае лік абарачэнняў.
Устаноўку рулявога кіравання праводзіце ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- увядзіце рулявы механізм праз колавую нішу і ўсталюеце ў правільнае становішча, зацягніце абодва ніта мацавання момантам 137 Н·м, звернеце ўвагу на значны момант зацяжкі;
- устаўце новыя ўшчыльняльныя кольцы ў злучэнні трубаправодаў (паколькі на СТА для дадзенай аперацыі выкарыстоўваюць конусныя ўтулкі, дзейнічайце на гэтым этапе асабліва асцярожна), падлучыце трубаправод і зацягніце накидные гайкі момантам 31 Н·м, замацуеце падвойны хамут абодвума нітамі;
- у аўтамабілях з 2,5-літровым рухавіком усталюеце ахоўнае вечка і зацягніце паказанымі на мал. 237 нітамі момантам 50 Н·м, накідныя гайкі трубаправодаў загарніце момантам 31 Н·м;
- падлучыце шаравыя шарніры папярочных рулявых цяг, зацягніце гайкі момантам 37 Н·м;
- у аўтамабілях з 2,5-літровым рухавіком усталюеце каталітычны нейтралізатар, зацягніце фланцавае злучэнне наперадзе і ззаду момантам 40 Н·м;
Мал. 238. Задні ўпор супраць проворачивания на аўтаматычнай каробцы перадач
- пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач усталюеце паказаны на мал. 238 падшыпнік падвескі і зацягніце паказанымі момантамі зацяжкі;
- усталюеце падрамнік, як апісана ў подразд. «Усталёўка рухавіка», і зацягніце чатыры ніта мацавання (усталюеце яго ў пазначанае перад здыманнем становішча);
Мал. 239. Мацаванне задняга ўпора супраць проворачивания на скрынцы перадач
- пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач усталюеце задні ўпор супраць пракручвання (мал. 239), зацягніце ніт момантам 120 Н·м;
- усталюйце паказаны на мал. 235 падшыпнік падвескі, ніт 1 зацягніце момантам 25 Н·м, гайкі 2 - момантам 48 Н·м;
- пры наяўнасці механічнай каробкі перадач зацягніце сярэдні ніт задняга ўпора ад проворачивания момантам 120 Н·м;
Мал. 240. Мацаванне да апоры пярэдняга ўпора супраць проворачивания
- на ўсіх аўтамабілях усталюеце пярэдні ўпор ад проворачивания і зацягніце ніты і гайкі момантам 120 Н·м (мал. 240); калі паказаныя з ніжняга боку ніты былі знятыя, зацягніце іх момантам 48 Н·м;
- замацуеце злучальную штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці (50 Н·м);
- апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце гайкі колаў момантам 85 Н·м;
- усталюеце муфту рулявога механізму на шасцярню, устаўце ніты і зацягніце новы нітам момантам 19 Н·м;
- асцярожна прыцісніце ўшчыльненне падставы кузава аўтамабіля, яно павінна размяшчацца сапраўды ў канаўцы муфты рулявога механізму;
- усталюеце з унутранага боку аўтамабіля прижимную пласціну вала калонкі рулявога кіравання і зацягніце новы ніт момантам 24 Н·м;
- падлучыце «масавы» провад да акумулятарнай батарэі;
- заліце ў прывад рулявога кіравання працоўную вадкасць і прапампуйце, як апісана ў якая адпавядае падзеле;
- праверце сыходжанне колаў, пры неабходнасці адрэгулюйце.
Каментары наведвальнікаў