Кожныя 96000 км.
Папярэджанне: Бензін лёгкія на загаранне рэчыва. Выконвайце асаблівую асцярожнасць пры працы з паліўнай сістэмай. Працуйце ў памяшканні з добрай вентыляцыяй - адкрывайце ўсе вокны і дзверы для стварэння выцяжкі. Не паліце і не дапушчайце з'яўленні адкрытага полымя ці лямпаў напальвання без ахоўных каўпакоў зблізку працоўнай зоны. Улічыце, што паліва, якое выкарыстоўваецца ў бытавых прыборах (абагравальнікі, бойлеры, асушальнікі), таксама ўяўляе небяспеку. Майце гэта на ўвазе пры працы зблізку такога абсталявання. Зблізку працоўнай зоны заўсёды неабходна мець вогнетушыцель, прыдатны для тушэння падпаленых нафтапрадуктаў, а перад пачаткам працы трэба азнаёміцца з інструкцыяй па ім ужыванню. Пры працы з паліўнай сістэмай абараняйце вочы (ачкамі, шчытком і да т.п.), а пры трапленні паліва на скуру адразу ж змывайце яго вадой з мылам. Улічыце, што пары паліва гэтак жа небяспечныя, як вадкае паліва.
1. Паліўны фільтр усталяваны ў пярэднім правым куце паліўнага бака непасрэдна перад тонкай для ўздыму аўтамабіля дамкратам справа ззаду. Фільтр - вельмі важны кампанент, бо ён прадухіляе трапленне іншародных часціц і бруду ў паліўную сістэму. Таму яго неабходна замяняць у адпаведнасці з графікам тэхабслугоўвання, ці ж калі вы падазраяце, што ён засмеціўся.
2. Перад абслугоўваннем фільтра рэкамендуецца прамыць прылеглую да яго зону, каб вам было зручней працаваць і каб прадухіліць трапленне бруду ў паліўную сістэму.
3. Паліўная сістэма доўгі час пасля прыпынку рухавіка знаходзіцца пад залішнім ціскам, таму перад разлучэннем любога трубаправода неабходна панізіць ціск у сістэме да атмасфернага наступным чынам.
4. Пры выключаным запальванні знайдзіце ў каробцы засцерагальнікаў, размешчанай у маторным аддзяленні, засцерагальнік №14 (паліўная помпа) і выміце яго.
5. Запусціце рухавік. Калі ён не запускаецца, круціце яго стартарам некалькі секунд.
6. Калі рухавік запусціўся, дайце яму працаваць на халастым ходу, пакуль не заглухне. Паспрабуйце запусціць рухавік яшчэ раз, каб пераканацца ў тым, што ўвесь ціск у паліўнай сістэме адсутнічае. Выключыце запальванне.
Увага! Памятайце, што апісаная вышэй працэдура толькі скідае ціск у паліўнай сістэме, тады як паліва ў ёй застаецца. Таму пры раз'яднанні паліваправодаў прымайце адпаведныя меры засцярогі.
7. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (прыміце да ўвагі інфармацыю, дадзеную ў параграфе 1 главы 5Б).
8. Падніміце правы задні бок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апору.
9. Прыгатуйце анучы для ўбірання якое выліваецца паліва і адлучыце ад фільтра які падводзіць і які адводзіць трубаправоды. Для гэтага націсніце на выступы фіксатараў па баках злучэння і акуратна сцягніце трубаправод з патрубка фільтра (гл. мал. 31.9). Калі злучэнні маюць каляровую маркіроўку, то трубаправоды падвода і адводы пераблытаць немагчыма. Калі ж абодва злучэнні маюць аднолькавы колер, то вам давядзецца запомніць іх размяшчэнне для наступнай правільнай усталёўкі.
10. Заўважце кірунак стрэлкі і/ці іншай маркіроўкі на фільтры, якая паказвае кірунак струменя паліва, адпусціце шрубу хамута фільтра і выцягнеце фільтр. Улічыце, што фільтр змяшчае паліва. Будзьце асцярожныя, каб не праліць яго і не выклікаць небяспекі ўзгарання.
11. Пры ўсталёўцы ўстаўце фільтр у хамут, выконваючы правільны кірунак стрэлкі, (гл. мал. 31.11).
12. Насадзіце кожны штуцэр на адпаведны патрубак, націскаючы на яго так, каб фіксатары зашчоўкнуліся ў канаўцы (гл. мал. 31.12). Дбайна зацягніце шрубу хамута так, каб фільтр нельга было ссунуць. Але не перацягвайце яго, каб не пашкодзіць корпус фільтра.
13. Усталюйце засцерагальнік паліўнай помпы і далучыце адмоўны провад акумулятара. Затым пяць разоў уключыце і выключыце запальванне для стварэння ціску ў сістэме. Прасочыце за адсутнасцю ўцечак у зоне штуцэраў фільтра, а затым апусціце аўтамабіль на грунт і запусціце рухавік.
Каментары наведвальнікаў