Кожныя 3 гады.
Замена тармазной вадкасці
Працэдура аналагічная працэдуры выдалення паветра з тармазной гідрасістэмы (гл. Главу 9), за выключэннем таго, што спачатку неабходна адпампаваць усю тармазную вадкасць з бачка, а затым падчас прапампоўвання тармазоў даць магчымасць усёй старой вадкасці выцячы з сістэмы.
Замена астуджальнай вадкасці
Нататка: У выпадку выкарыстання антыфрызу, які рэгламентуецца Ford ці аналагічнага яму, замена астуджальнай вадкасці на працягу ўсяго тэрміна службы не патрабуецца. Калі ж вы не ведаеце, якая вадкасць попыту ў аўтамабіль ці ў выпадку ўжывання нерэгламентуемага антыфрызу ці калі вы, усёткі, аддаеце перавагу замяняць астуджальную вадкасць, то выконвайце замену вадкасці (звычайна праз 2 гады), як паказана ніжэй. гл. таксама параграф 3 гэтага раздзела.
Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці на маляўнічае пакрыццё аўтамабіля. Падцёк адразу ж змывайце бруёй вады. Не пакідайце ёмістасць з антыфрызам у месцах, даступных для дзяцей і хатніх жывёл - іх можа прыцягнуць яе пах. Трапленне нават невялікай колькасці вадкасці ўнутр арганізма вельмі небяспечна і можа прывесці да смяротнага зыходу. Падцёкі вадкасці адразу ж выцірайце. Ёмістасць з антыфрызам нельга пакідаць адчыненай, а ўцечкі вадкасці з сістэмы астуджэння трэба адразу ж ухіляць.
Папярэджанне: Ніколі не здымайце вечка гарлавіны пашыральнага бачка пры працавальным рухавіку або адразу пасля яго прыпынку, бо вадкасць застаецца гарачай і існуе небяспека ошпаривания і атрыманні сур'ёзных апёкаў.
Зліў астуджальнай вадкасці
Папярэджанне: Перад выкананнем гэтай працэдуры трэба даць рухавіку астыць.
1. Пасля поўнага астуджэння рухавіка адкрыйце вечка рэзервовага бачка (гл. пар. 3).
2. Для паляпшэння доступу можна прыпадняць перадок аўтамабіля і ўсталяваць яго на апоры.
3. Вывярніце шрубы мацавання ахоўнага шчытка радыятара (8 ці 9 шруб). Падстаўце прыдатную ёмістасць пад радыятар і вывярніце зліўны корак. Пастарайцеся, каб асноўная частка вадкасці трапіла ў ёмістасць (гл. мал. 28.3, а,б).
Прамыванне сістэмы
4. Пры нерэгулярнай замене астуджальнай вадкасці, а таксама пры страце антыфрызам сваіх якасцяў эфектыўнасць сістэмы астуджэння можа значна паніжацца, з прычыны зарастання каналаў брудам, іржой і да т.п. Пазбегнуць гэтага (разам з ужываннем толькі высакаякаснага антыфрызу і чыстай мяккай вады) можна з дапамогай прамывання сістэмы ў тых выпадках, калі вы здымаеце/усталёўваеце які-небудзь кампанент ці замяняеце астуджальную вадкасць.
5. Пасля зліву вадкасці ўсталюеце зліўны корак і запоўніце сістэму чыстай вадой. Закрыйце пашыральны бачок вечкам. Запусціце рухавік і пачакайце, пакуль ён прагрэецца да звычайнай працоўнай тэмпературы. Затым заглушыце яго і пасля таго, як ён цалкам астыне, зноў зліце вадкасць з сістэмы. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль з сістэмы будзе выцякаць толькі чыстая вада. Затым запоўніце яе астуджальнай вадкасцю які рэгламентуецца складу.
6. Калі вы ўжываеце толькі высакаякасны антыфрыз і чыстую мяккую ваду і ўжо замянялі астуджальную вадкасць (у адпаведнасці з рэкамендаваным графікам замены), то вышэйпаказаная працэдура прамывання забяспечвае падтрыманне чысціні ў сістэме на працягу працяглага часу. Калі ж сістэму абслугоўвалі неакуратна, тое варта выканаць наступныя аперацыі.
7. Зліце астуджальную вадкасць і адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара. Устаўце ў верхні шланг радыятара садовы шланг. Прамывайце радыятар бруёй чыстай вады датуль, пакуль з ніжняй выходнай адтуліны не пачне выцякаць чыстая вада.
8. Для прамывання рухавіка ўстаўце садовы шланг у выходную адтуліну тэрмастата. Прапускайце брую чыстай вады праз рухавік датуль. пакуль з ніжняга шланга не пачне выцякаць чыстая вада.
9. Калі пасля дастаткова працяглага прамывання вада не становіцца чыстай, выканайце прамыванне са спецыяльным прамывальным сродкам.
10. У выпадку моцнага забруджвання радыятара можа спатрэбіцца яго прамыванне ў зваротным кірунку. Для гэтага ўстаўце шланг у ніжнюю выходную адтуліну, абматаўшы шланг для ўшчыльнення кавалкам анучы. Прапускайце ваду праз радыятар, пакуль з верхняй адтуліны не пацячэ чыстая вада.
11. Калі ёсць падазрэнне на тое, што радыятар забіты ўсярэдзіне адкладаў, зніміце яго, перавярніце і прамыйце гэтак жа, як паказана ў п. 10.
12. Такім жа спосабам можна прамыць цеплаабменнік ацяпляльніка. Трубкі цеплаабменніка ацяпляльніка маюць аднолькавы дыяметр і праходзяць праз маторную перагародку. Больш падрабязна зняцце і ўстаноўка цеплаабменніка ацяпляльніка апісаны ў главе 3.
13. Выкарыстоўваць прамывальныя сродкі варта толькі ў крайнім выпадку. Пры рэгулярнай замене астуджальнай вадкасці ў сістэме звычайна такая неабходнасць не ўзнікае.
Запаўненне сістэмы ахладжэння
14. Пасля зліву вадкасці з сістэмы і яе прамыванні замацуеце ўсе знятыя шлангі і зацягніце корак радыятара. Усталюеце ахоўны шчыток радыятара на тры фіксатара, размешчаныя на пярэдняй абзе шчытка. Зацягніце крапежныя шрубы шчытка (гл. рыс. 28.14). Калі аўтамабіль быў падняты, апусціце яго на грунт.
15. Прыгатуйце астуджальную вадкасць які рэгламентуецца складу ў патрабаванай колькасці (гл. Тэхнічныя дадзеныя), але з некаторым запасам для магчымай дазапраўкі.
16. Павольна запаўняйце сістэму праз заліўную гарлавіну пашыральнага бачка (гл. Мал. 28.16). Паколькі бачок размешчаны ў самай верхняй кропцы сістэмы астуджэння, усё паветра з сістэмы будзе выходзіць праз бачок. Павольнае запаўненне дазволіць прадухіліць утварэнне паветраных пробак.
17. Далівайце вадкасць, пакуль узровень у бачку не дасягне пазнакі "МАХ". Затым зачыніце вечка.
18. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастым ходу, пакуль ён не прагрэецца да звычайнай працоўнай тэмпературы і не ўключыцца электрычны вентылятар радыятара. Па паказальніку тэмпературы сочыце, ці не адбываецца перагрэў рухавіка. Калі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку значна панізіцца, даліце ў бачок вадкасць да пазнакі "МАХ" для мінімізацыі колькасці паветра, цыркулявалага ў сістэме.
19. Заглушыце рухавік і пакіньце яго да поўнага астывання (калі магчыма, на ноч). Пасля гэтага адкрыйце вечка бачка і даліце ў яго вадкасць да пазнакі "МАХ". Усталюеце і зацягніце вечка бачка. Ухіліце ўсе падцёкі з маторнага аддзялення і з кузава.
20. Праверце наяўнасць уцечак, асабліва ў месцах тых злучэнняў, якія разбіраліся. Новы антыфрыз мае ўласцівасць хутка пранікаць праз слабыя месцы сістэмы.
21. Заўвага: Калі пасля зліву вадкасці і прамыванні сістэмы вы выявілі прыкметы перагрэву, якія перш не выяўляліся, то такая няспраўнасць амаль напэўна выклікана адукацыяй паветраных коркаў. Звычайна паветра пранікае ў кампаненты сістэмы пры занадта хуткай яе запраўцы. Часам коркі можна ўхіліць, пастукваючы па розных шлангах ці сціскаючы іх. Калі ж няспраўнасць, усё ж, захоўваецца, заглушыце рухавік і дайце яму астыць цалкам, а затым адкрыйце вечка бачка або адлучыце шлангі, каб выпусціць з сістэмы паветра.
Сумесь антыфрызу
22. Ford сцвярджае, што антыфрыз, запраўлены ў сістэму астуджэння аўтамабіля на заводзе (ТУ ESD-M97B-49-A або WSS-M97B44-D), праслужыць столькі, колькі пражыве сам аўтамабіль. Гэта адбудзецца пры ўмове, што першапачаткова заліты антыфрыз не змешваецца пры дазапраўках з вадкасцямі іншых тыпаў. Сістэму астуджэння заўсёды варта запраўляць антыфрызам паказанай маркі, змяшаным з чыстай вадой у прапорцыі 50/50. Пры заліванні антыфрызу іншай маркі гарантыя Ford аўтаматычна здымаецца. Для аднаўлення гарантыі перад запраўкай сістэмы трэба цалкам зліць астуджальную вадкасць і прамыць сістэму астуджэння.
23. Калі ў Вашым распараджэнні апынуўся ужываны аўтамабіль, гісторыя якога невядомая, перад запаўненнем сістэмы астуджэння фірмовым антыфрызам варта старанна прамыць сістэму астуджэння ў прамым і зваротным кірунках. Калі пасля гэтага заліць у сістэму антыфрыз Ford, можаце больш аб сістэме астуджэння не турбавацца.
24. Калі антыфрыз не адпавядае спецыфікацыі Ford, тое яго заўсёды неабходна замяняць у адпаведнасці з графікам ТО. Звычайнае правіла-замяняць антыфрыз кожныя тры гады.
Гэта неабходна не толькі для забеспячэння надзейнай абароны ад замярзання, але і для прадухілення карозіі, якая будзе ўзнікаць з прычыны зніжэння эфектыўнасці яе запавольнікаў. Заўсёды выкарыстоўвайце антыфрыз на аснове этыленгліколю, які прызначаны для сістэм астуджэння, выкананых з розных металаў. Колькасць антыфрызу і ўзровень абароны рэгламентуецца ў спецыфікацыях.
25. Эспі антыфрыз адпавядае спецыфікацыі Ford, прыгатуйце сумесь у адпаведнасці з Тэхнічнымі патрабаваннямі. Стандартная сумесь складаецца з 40% антыфрызу (па аб'ёме) і 60% чыстай мяккай вады. Пры выкарыстанні антыфрызу іншага тыпу выконвайце ўказанні інструкцыі вытворцы.
26. Рыхтуйце сумесь з некаторым лішкам з улікам магчымай дазапраўкі. Праўда, Вы загадзя не можаце ведаць, калі і колькі сумесі Вам спатрэбіцца, таму рэкамендацыі аб колькасці рэзервовай вадкасці носяць хутчэй за акадэмічны характар.
27. Перад заменай антыфрызу сістэму астуджэння трэба апаражніць, прамыць, а таксама праверыць стан і надзейнасць далучэння ўсіх шлангаў. Як было заўважана вышэй, свежы антыфрыз хутка знаходзіць у сістэме слабое месца.
28. Пасля запаўнення сістэмы антыфрызам наляпіце на пашыральны бачок этыкетку з запісам маркі і канцэнтрацыі антыфрызу. Наступнае папаўненне варта вырабляць, выкарыстоўваючы антыфрыз той жа маркі і канцэнтрацыі.
29. Нельга выкарыстоўваць антыфрыз у абмывальніках шкла так як гэта выклікае пашкоджанне афарбоўкі. Для ачысткі шклоў варта карыстацца спецыяльнымі мыйнымі дабаўкамі.
Агульныя праверкі сістэмы ахладжэння
30. Перад іх пачаткам рухавік павінен астыць. Таму выконвайце праверкі сістэмы перад паездкай ці, прынамсі, праз 3 гадзіны пасля яе.
31. Зніміце вечка пашыральнага бачка (гл. параграф 3) і працярыце яго анучай унутры і звонку. Пратрыце таксама гарлавіну бачка. Наяўнасць іржы або карозіі на гарлавіне паказвае на неабходнасць замены вадкасці. Вадкасць усярэдзіне бачка павінна быць адносна чыстай і празрыстай. Калі яна мае колер іржы, зліце вадкасць і прамыйце сістэму, а затым запоўніце яе новай вадкасцю.
32. Старанна праверце ўсе злучэнні сістэмы ахаладжэння на наяўнасць працёкаў. Звычайна месца працёку можна вызначыць па наяўнасці белых ці іржавых друзлых адкладаў. Калі выяўленая працёк, то, як правіла, шланг, пракладку і інш., з-за якіх адбылася працёк, трэба замяніць.
33. Ачысціце пярэдні бок асяродку радыятара ад лісця, казурак і іншага смецця мяккай шчоткай. Пры гэтым не пашкодзіце тонкія пласціны оребрения і самі аб іх не парэжцеся. Для таго, каб выканаць гэтую працу больш старанна, зніміце абліцавальную рашотку радыятара (гл. раздзел 11).
Каментары наведвальнікаў