Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў

Зняцце

Мадэлі выпуску да 10.1996

Заўвага: У апісанні працэдуры мяркуецца, што вы здымаеце галоўку блока разам з замацаванымі на ёй впускным і выпускным калектарамі. Гэта спрашчае працэдуру, аднак які здымаецца вузел - грувасткі і цяжкі, таму вам спатрэбіцца пад'ёмнік. Калі ж вы хочаце спачатку зняць калектары, выканайце ўказанні параграфаў 6 і 7 дадзенага раздзела, а затым выконвайце аперацыі па зняцці галоўкі блока, апісаныя ў дадзеным параграфе.

1. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (кіраўнік 4).

2. Усталюйце аўтамабіль на цвёрдай гарызантальнай пляцоўцы, адкрыйце капот і адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

3. У любым выпадку калі вы адлучаеце вакуумныя шлангі, шлангі астуджальнай вадкасці, шлангі вентыляцыі, электрараздымы правадоў, масавыя правады, паліваправоды, што прадугледжвае наступная працэдура, пазначайце якія адлучаюцца элементы пазнакамі, каб у далейшым усталяваць іх на свае месцы.

4. Разлучыце два эмекграраз'ёмы праводкі, адлучыце вакуумны шланг (пры наяўнасці), адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі блока. Зніміце вузел паветраачышчальніка разам з расходамерам паветра, рэзанатарам і предкамерой (кіраўнік 4).

5. Ураўняйце ціск у паліўным баку з атмасферным, зняўшы вечка яго гарлавіны. Затым адлучыце паліваправоды падвода і адводу, якія злучаюць рухавік з шасі (кіраўнік 4) і заглушыце ўсе якія ўтварыліся адтуліны.

6. Адлучыце трос акселератара ад прывада дросельнай засланкі (кіраўнік 4). Адлучыце таксама трос прывада прылады падтрымання сталай хуткасці (пры ім наяўнасці) (кіраўнік 12). Зафіксуйце трос(ы) у баку ад рухавіка/трансмісіі.


7. Вывярніце ніты і адлучыце напорны трубаправод гідрасістэмы рулявога кіравання ад задняй апорнай пласціны галоўкі блока / грузавы вушы рухавіка і ад кранштэйна помпы/пярэдняй апорнай пласціны. Вызваліце драцяны фіксатар і раз'яднаеце электрараздым правадоў кантактнага датчыка ціску гідрасістэмы рулявога кіравання. Затым вывярніце ніт і адлучыце шыну масы задняй апорнай пласціны галоўкі блока /грузавой вушы рухавіка.

8. Вывярніце тры вінты мацавання жолаба праводкі з тыльнага боку калектара. Адлучыце праводку рухавіка ад галоўнага джгута правадоў, раз'яднаўшы вялікі электрараздым, (гэты раз'ём размешчаны побач з рэгулятарам ціску паліва) (гл. мал. 15.8, а). Раз'яднайце электрараздымы з кожнага боку шпулькі запальвання, а таксама раз'ём, размешчаны спераду пад корпусам тэрмастата для адлучэння шпулькі і праводкі датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. мал. 15.8, б).



9. Адлучыце вакуумныя шлангі ў наступнай паслядоўнасці (маркіруйце іх па меры адлучэння):

• а) Адзін - ад задняга боку дросельнай засланкі. (Адлучыце толькі адзін шланг. Другі шланг, які ідзе да рэгулятара ціску паліва, адлучаць не трэба.)
• б) Адзін - ад штуцэра напевым канцы впускного калектара 9 гл. мал. 14.9).
• в) Вакуумны шланг серваўзмацняльніка тармазоў (кіраўнік 9).
• г) Адлучыце ўсе вакуумныя шлангі ад кампанентаў сістэмы РВГ - адзін ад клапана РВГ і два ад трубаправода РВГ. Улічыце, што два апошніх шланга адрозніваюцца памерамі патрубкаў і таму іх нельга перапалохаць.

10. Вывярніце балты абедзвюх частак цеплавога экрана выпускнога калектара. Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці, каб зняць верхнюю частку кажуха. Зніміце мац кантролю ўзроўня алею разам з яго патрубкам або адвядзіце іх у бок.


11. Вывярніце ніт мацавання корпуса фільтра сістэмы дапальвання паліва да пярэдняга кранштэйна апоры рухавіка/ трансмісіі. Затым адлучыце вакуумны шланг фільтра.

12. Апаражніце сістэму астуджэння (раздзел 1).

13. Адлучыце ўсе шлангі ахладжаючай вадкасці ад корпуса тэрмастата (гл. мал. 15.13).



14. Адкруціце дзве гайкі і адлучыце прыёмную трубу выхлапной сістэмы ад калектара (кіраўнік 4). Адлучыце праводку кіслароднага датчыка, каб яна не нацягвалася за рахунак вагі выхлапной сістэмы.

15. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (раздзел 1).

16. Падапрыце рухавік/трансмісію дамкратам, праклаўшы паміж яго пляцоўкай і паддонам драўляную пракладку, каб не пашкодзіць паддон.

17. Адкруціце шэсць гаек мацавання правага кранштэйна рухавіка/трансмісіі, а затым зніміце кранштэйн. Вывярніце ніт паразітнага шківа рамяня прывада дапаможных агрэгатаў (гл. мал. 14.17).



18. Вывярніце балты пярэдняй і задняй апорных пласцін галоўкі блока (гл. мал. 15.18, а,б).




19. Зніміце зубчасты рамень і размеркавальныя валы (параграф 10 і 13). Калі вы будзеце разбіраць галоўку блока, выцягнеце гидрокомпенсаторы.

20. Зніміце ўнутраны кажух зубчастага рамяня (параграф 9).

21. У паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. 14.32, б адпусціце 10 нітаў галоўкі блока (адварочваючы кожны ніт на адзін абарот за раз). Для гэтага запатрабуецца ключ са шлицевой галоўкай (ТХ 55). Гэтыя балты пасля адварочвання заўсёды трэба замяняць на новыя (з прычыны складанага характару нагрузкі, якую яны адчуваюць).

22. Зніміце галоўку блока разам з памагатым (калі гэта магчыма), бо яна цяжкая (гл. мал. 15.22). Зніміце пракладку, зважаючы на ўсталявальныя штыфты. Пракладку можна выкінуць.



Мадэлі выпуску з 10.1996


23. Адлучыце адмоўны провад акумулятара і апаражніце сістэму ахаладжэння.

24. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце правае пярэдняе кола.

25. Зніміце пырскавікі з-пад рухавіка і ніжні кажух радыятара. На мадэлях выпуску з 05.1998 вывярніце ніты і зніміце вечка раменнай перадачы дапаможных агрэгатаў.

26. Падстаўце пад радыятар ёмістасць. Затым вывярніце зліўны корак, каб вадкасць шкла ў ёмістасць. На мадэлях выпуску з 05.1998 адлучыце шланг астуджальнай вадкасці, размешчаны пад рухавіком справа. Пры неабходнасці гл. Главу 1.

27. Зніміце локер правай пярэдняй колавай нішы.

28. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Главу 1).

29. На мадэлях выпуску з 05.1998 вывярніце ніт і зніміце шкіў вадзяной помпы і паразітны шкіў. Зніміце таксама шкіў каленчатага вала і ніжняе вечка механізму газаразмеркавання (гл. параграф 9).

30. На мадэлях з рухавіком аб'ёмам 1.6 і 1.8 літра зніміце каталітычны пераўтваральнік (гл. Главу 4А).

31. Адлучыце праводку рухавіка і шланг вакуумнага серваўзмацняльніка тармазной сістэмы ад впускнога калектара. Адлучыце ад калектара таксама шланг прымусовай вентыляцыі картэра.

32. Адлучыце праводку датчыка ціску алею.

33. Вывярніце цэнтральны ніт абмежавальніка задняга нахілу рухавіка. Зніміце абмежавальнік з падрамніка.

34. Вывярніце цэнтральны ніт абмежавальніка пярэдняга нахілу рухавіка. Вывярніце гайкі мацавання абмежавальніка да падрамніку. Зняць абмежавальнік пакуль што не атрымаецца.

35. Зніміце камеру паветравода, паветравод і вечка паветраачышчальніка (раздзел 4А).

36. Адлучыце трос акселератара ад сегмента, размешчанага на корпусе дросельнай засланкі. Затым сцягніце пластыкавы заціск і адлучыце трос ад апорнага кранштэйна. Ссуньце трос у бок.

37. Адлучыце ўсе вакуумныя шлангі ад впускнога калектара,

38. Адлучыце праводку ад впускнога калектара, заўважаючы яе пракладку. На мадэлях выпуску з 05.1998 адлучыце жолаб праводкі ад впускнога калектара.

39. Знайдзіце вакуумныя шлангі клапана сістэмы РВГ і адлучыце іх.

40. Адлучыце праводку ад шпулькі запальвання, прылады падаўлення перашкод радыёпрыёму і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

41. Адлучыце праводку ад датчыка ціску гідрасістэмы рулявога кіравання і адлучыце провад зазямлення ад грузавога вушы рухавіка. Вывярніце балты і зніміце кранштэйны трубы сістэмы дапальвання паліва. На мадэлях выпуску з 05.1998 вывярніце з галоўкі блока балты патрубка маца кантролю ўзроўня алею.

42. На мадэлях з рухавікамі аб'ёмам 2.0 літра вывярніце балты кранштэйна трубы сістэмы кандыцыянавання паветра.

43. Вывярніце балты і зніміце цеплаахоўны экран выпускнога калектара і выцягнеце мац кантролю ўзроўня алею рухавіка.

44. Вывярніце балты і адлучыце клапан сістэмы РВГ ад выпускнога калектара, трубу сістэмы РВГ ад грузавога вуха рухавіка і шпулькі запальвання.

45. На мадэлях з рухавікамі аб'ёмам 2.0 літра адкруціце гайкі і адлучыце каталітычны пераўтваральнік ад выпускнога калектара. Затым адкруціце гайкі штуцэраў і адлучыце трубы сістэмы дапальвання выхлапных газаў.

46. Адпусціце заціскі і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад корпуса тэрмастата.

47. Адлучыце праводку ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

48. На мадэлях з рухавікамі аб'ёмам 2.0 літра адлучыце праводку датчыка становішча каленчатага вала. Затым вывярніце ніты і зніміце фільтр сістэмы дапальвання выхлапных газаў.

49. Адзначце становішча правай апоры рухавіка, затым падапрыце рухавік дамкратам праз драўляную пракладку. Вывярніце балты кранштэйна правай апоры рухавіка.

50. Вывярніце балты і гайкі і зніміце кранштэйны гідрасістэмы рулявога кіравання з галоўкі блока. На мадэлях выпуску з 05.1998 вывярніце балты пашыральнага бачка сістэмы астуджэння і ссуньце яго ў бок.

51. Вывярніце балты і зніміце кранштэйны генератара з галоўкі блока.

52. Скіньце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме (кіраўнік 4А).

53. Раз'яднайце хуткараздымныя злучэнні шлангаў падводу і адводу паліва.

54. Вывярніце ніт паразітнага шківа раменнай перадачы дапаможных агрэгатаў. Затым зніміце верхнюю, а затым сярэдняе вечка механізму газаразмеркавання.

55. Адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання. Затым вывярніце балты і зніміце вечка галоўкі блока.

56. Вывярніце свечкі запальвання. Выцягнеце мац кантролю ўзроўня алею рухавіка.

57. Пазначце рамень механізма газаразмеркавання для абазначэння напрамку яго вярчэння. Затым адпусціце гайку нацягвальніка і павярніце шкіў нацягвальніка па гадзіннікавай стрэлцы ключом-шасціграннікам. Зафіксуйце нацягвальнік у такім становішчы, зацягнуўшы гайку. Зніміце рамень.

58. Зніміце зубчастыя шківы з размеркавальных валаў (параграф 13).

59. Адпусціце балты накрывак падшыпнікаў размеркавальных валаў у паслядоўнасці, паказанай на мал. 15.59. Вывярніце балты і зніміце вечкі падшыпнікаў, размеркавальныя валы і ўшчыльненні.



60. Зніміце штурхачы клапанаў і абкладзеце іх у ёмістасць з вочкамі так, каб можна было вызначыць іх становішча. Калі на рухавіку ўсталяваныя гидрокомпенсаторы зазораў, то іх трэба пагрузіць у маторнае масла.

61. У паслядоўнасці, зваротнай, паказанай на мал. 15.72, у, паступова (па адным абароце за раз) адпусціце 10 нітаў галоўкі блока. Для гэтага патрабуецца ключ ТХ 55. Выцягнеце ніты і агледзіце іх на наяўнасць пашкоджанняў. Рэкамендуецца заўсёды замяняць балты галоўкі блока пасля іх адварочвання. Аднак на мадэлях выпуску з 1998/06/30 балты трэба замяняць толькі, калі іх даўжыня перавышае 174.3 мм (гл. мал. 15.61).



62. Зніміце галоўку блока разам з памагатым, бо яна цяжкая. Зніміце пракладку, заўважаючы становішча штыфтоў і выкіньце яе.

Усталяванне

64. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі блока і блока цыліндраў на наяўнасць увагнутасцяў, глыбокіх драпін і іншых слядоў пашкоджанняў. Невялікія дэфекты можна ўхіліць напільнікам, але пры значных пашкоджаннях трэба апрацаваць пашкоджаную паверхню на станку ці ж замяніць пашкоджаны кампанент.

65. Калі вы мяркуеце, што паверхня пад пракладкай галоўкі блока пакарабацілася, праверце яе тарцом металічнай лінейкі. Пры неабходнасці гл. Главу 2В.

66. Ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі блока і блока цыліндраў. Пераканайцеся ў тым, што ўсталявальныя штыфты забітыя ў блок цыліндраў, а балтавыя адтуліны галоўкі блока не замаслены.

67. Усталюйце новую пракладку на ўсталявальныя штыфты і паверхня блока цыліндраў так, каб маркіроўка "TOP/OBEN" была накіравана ўверх, а зубцы, якія выступаюць з аднаго з краёў пракладкі, былі накіраваныя да пярэдняга боку аўтамабіля (гл. мал. 15.67).



68. Часова ўсталюеце шкіў каленчатага вала і звярніце вал супраць гадзіннікавай стрэлкі так, каб поршань цыліндру №1 быў перад ВМТ і прыкладна на 20 мм ніжэй, каб пры зборцы засцерагчы клапаны ад пашкоджанняў.

69. Галоўка блока разам з калектарамі - грувасткі і цяжкі вузел. Таму рэкамендуецца вырабіць накіравальныя для мантажу галоўкі. Прыгатуйце дзве шпількі (М10 даўжынёй 90 мм) з прарэзам на адным з тарцоў пад адвёртку. Іх можна вырабіць са старых нітаў галоўкі блока, абразаўшы галоўкі. Укруціце гэтыя шпількі прарэзам на тарцы ўверх у балтавыя адтуліны, размешчаныя ў кутах блока цыліндраў па дыяганалі сябар да сябра (ці ж у адтуліны, прызначаныя для ўсталявальных штыфтаў). Гэтыя шпількі павінны выступаць прыкладна на 70 мм вышэй пракладкі.

70. Усталюеце галоўку блока на мантажныя шпількі і абсадзіце яе на ўсталявальныя штыфты (гл. мал. 15.70). Вывярніце мантажныя шпількі.



71. Устаўце новыя ніты мацавання галоўкі блока (але не змазвайце іх разьбярства). Загарніце балты ад рукі.

72. У паслядоўнасці, паказанай на мал. 15.72, в,г зацягніце ніты ў два прыёму, паказаных у Тэхнічных дадзеных, спачатку з дапамогай дынамаметрычнага ключа, а затым дакруціце іх на патрабаваны кут, выкарыстоўваючы галоўку і варот, а таксама кутамер. (гл. мал. 15.72, а-г).

Нататка: Пасля зацяжкі нітаў у адпаведнасці з Тэхнічнымі дадзенымі не варта перазацягваць ніты ці правяраць іх зацяжку.

73. Устанавіце гідракампенсатары (калі яны былі зняты), размеркавальныя валы, абшэўкі валаў і шківы. Часова ўсталюеце шкіў каленчатага вала і звярніце гэты вал па гадзіннікавай стрэлцы так, каб рыскі шківа знаходзіліся ў становішчы, паказаным у параграфе 10.

74. Усталюйце зубчасты рамень і вечкі, вывяраючы становішча размеркавальных валаў (газараразмеркавальнага механізму) і аднаўляючы нацяжэнне зубчастага рамяня, як паказана ў параграфе 10.

75. Астатнія аперацыі ўстаноўкі выконваюцца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:

• а) Зацягніце ўсе крапежныя элементы патрэбным момантам.
• б) Пры ўсталяванні правай апоры рухавіка/ трансмісіі загарніце самостопорящиеся гайкі і не давайце апоры пампавацца пры зацягванні двух, размешчаных пасярэдзіне (з шасці) гаек.
• в) Запіце ў сістэму астуджэння вадкасць і дазапраўце рухавік алеем.
• г) Адразу пасля запуску і прагрэву рухавіка да нармальнай працоўнай тэмпературы пракантралюйце месцы злучэнняў і стыкаў, якія былі разабраныя, на наяўнасць уцечак алею або астуджальнай вадкасці.