1. Выдаліце холадагент з сістэмы кандыцыянавання (гл. Выдаленне холадагенту з сістэмы кандыцыянавання). Усталюеце аўтамабіль на назіральную канаву.
Адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце пырскавікі рухавіка (гл. Зняцце і ўсталёўка пырскавіка і абароны картэра рухавіка).
3. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Праверка і замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў).
4. Праверце станы прываднага рамяня.
КАРЫСНАЯ РАДА: Заменіце рамень, калі пры аглядзе вы выявіце: – сляды зносу зубчастай паверхні, расколіны, падрэзы, зморшчыны і адпластаванне тканіны ад гумы; - расколіны, зморшчыны, паглыбленні ці выпукласці на вонкавай паверхні рамяня; – разлохмочванне або расслаенне на тарцовых паверхнях рамяня; - сляды алею на любой паверхні рамяня.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Рэмень са слядамі маторнага масла на любой яго паверхні трэба абавязкова замяніць, бо алей хутка руйнуе гуму. Прычыну траплення алею на рамень (звычайна з прычыны парушэння герметычнасці сальнікаў валаў рухавіка) трэба ўхіліць неадкладна.
5. Сцісніце фіксатар і адлучыце калодку джгута правадоў ад электрамагнітнай муфты ўключэння кампрэсара.
6. Адкруціце гайку мацавання і адлучыце ад кампрэсара фланцы трубаправодаў нізкага і высокага ціску.
7. Вывярніце ніты мацавання кампрэсара, выміце ніты з мантажных адтулін і зніміце кампрэсар кандыцыянера.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Адразу ж пасля адлучэння заглушыце коркамі адтуліны кампрэсара і трубаправодаў кандыцыянера, каб не дапусціць траплення вільгаці і бруду ў сістэму кандыцыянавання.
8. Усталюйце кампрэсар і ўсе знятыя дэталі ў парадку, зваротным зняцці.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Тэхналагічныя заглушкі фланцаў новага кампрэсара адкрывайце толькі непасрэдна перад падлучэннем трубаправодаў.
Пры ўсталёўцы новых ушчыльняльных кольцаў фланца блока трубаправодаў абавязкова вышмаруйце іх алеем для кампрэсара кандыцыянера.
9. Запраўце сістэму кандыцыянавання холадагентам у спецыялізаваным цэнтры па абслугоўванні аўтамабільных кандыцыянераў.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры куплі новага кампрэсара ўдакладніце ў прадаўца колькасць і тып залітага ў новы кампрэсар масла. Гэтая інфармацыя можа быць карысная для механікаў, якія пасля будуць запраўляць сістэму холадагентам.