Праверка ўзроўню трансмісійнага алею (механічная каробка перадач) (Мандэа 3)

Сучасныя трансмісійныя маслы падтрымліваюць доўгую жыццядзейнасць скрынкі перадач: таму ўсе механічныя скрынкі перадач Mondeo на заводзе забяспечваюцца сталай запраўкай алеем. Датуль, пакуль пад вашым Mondeo не выявяцца вялікія плямы трансмісійнага алею, спакойна забудзьцеся ўказанні па тэхнічным абслугоўванні. Зрэшты, лёгкі алейны смуга над адтулінай для вентыляцыі скрынкі перадач зусім нармальная з'ява. Аднак калі тут будуць выяўлены тоўстыя кроплі, прадуйце вентыляцыю сціснутым паветрам і праверце ці даліце які адсутнічае аб'ём. Калі вы дазваляеце вашаму Mondeo рэгулярна праходзіць тэхагляд у майстэрні, то за вас усё "ўладжваюць спецыялісты ў блакітным".

Гэта важна для функцыянавання і тэрміна службы - правільнае трансмісійнае масла

У скрынках перадач Mondeo добры стан падтрымліваюць всесезонные маслы. У тых выпадках, калі пасля рамонту неабходна долить алей да неабходнага ўзроўня, напрыклад, пасля замены кіроўнага вала, абавязкова выбірайце алей той жа якасці. І для гэтага ваш дылер - гэта першы адрас, па якім варта звярнуцца. У яго можна заўсёды знайсці на складзе адпаведныя змазачныя сокі. Без наяўнасці прафесійнага абсталявання доливка глейкага трансмісійнага алею запатрабуе ад аматара шмат цярпення: у майстэрнях для гэтага выкарыстоўваюць адмысловыя якія ўсмоктваюць помпы, якія могуць алей з 50-літровай каністры адразу падняць на ўзровень скрынкі перадач.

Невялікія аб'ёмы які адсутнічае масла, вядома, можна даліваць з дапамогай адмысловага бітона ці падоўжанага шланга. У скрынцы перадач МТХ-75 узровень алею павінен знаходзіцца, сама меней, на пяць міліметраў ніжэй наліўной адтуліны.



Аўтаматычная каробка перадач Ford CD4E не мае такой магчымасці: тут узровень масла трэба кантраляваць пад капотам рухавіка пры які працуе рухавіку з дапамогай алейнага маца на вышыні перадпакоя сценкі (злева адносна кірунку руху).

ПРАКТЫЧНАЯ РАДА

Шумы ў каробцы перадач Равучыя і разломлівыя шумы, якія даносяцца са скрынкі перадач, амаль заўсёды сігналізуюць аб зношаных перадаткавых шасцярнях ці падшыпніках. У каробцы перадач МТХ-75 такія шумы пераважна з'яўляюцца пасля прабегу прыкладна 200 000 кіламетраў. Натуральна, перад тым як прызвычаіцца з думкай аб дарагім рамонце, праверце спачатку ўзровень трансмісійнага алею. Равучыя і разломліваючыя шумы толькі на адной перадачы, паводле практычнага досведу, сведчаць аб зношаных перадаткавых колах або падшыпнікаў колаў. Шумы на ўсіх перадачах з'яўляюцца індыкатарам, сама меней, наступстваў зносу ў галоўнай перадачы або падшыпніках скрынкі перадач. Скрабючыя шумы падчас працэсу пераключэння паказваюць на зношаныя сінхранізавальныя кольцы або заліплыя дыскі счаплення. На іх асабліва прэтэндуе сінхранізацыя на ніжніх перадачах.

Тэкст даступны на ўказаным інфа-партале (www.FordBook.ru)