Зняття
1. Від'єднайте від котушки первинний провід (див. розділ 6).
2. Від'єднайте роз'єм модуля (див. малюнок).
3. Знайдіть цифру "1" на кришці розподільника (див. малюнок), якою зазначено клему дроту свічки циліндра №1.
4. Зніміть кришку розподільника (див. розділ 1).
5. Якщо у Вас дистанційний стартер:
а) зніміть свічку запалювання з циліндра №1 (див. розділ 1).
б) підключіть дистанційний стартер до реле стартера та плюсової клеми акумулятора відповідно до інструкцій заводу-виробника.
в) обережно переверніть двигун, повертаючи і повертаючи назад ключ запалення, або швидко натискаючи і відпускаючи кнопку вимикача контрольного дистанційного стартера, поки бігунок не встановиться навпроти клеми циліндра №1.
г) від'єднайте провід від мінусової клеми акумулятора.
д) переходьте до абзацу 7.
6. Якщо у Вас немає дистанційного стартера.
а) від'єднайте провід від "мінуса" акумулятора.
б) вкрутіть великий болт у колінвал. Приєднайте до болта храповик та торцеву головку.
в) повертайте колінвал доти, доки бігунок не буде вказувати на контакт дроту свічки №1.
7. Зробіть мітку на краю основи розподільника під виступом бігунка і співвісно з ним (якщо виступів багато для певності користуйся центральним) (див. рисунок). Також позначте основу розподільника та блок двигуна, щоб переконатися у правильності встановлення розподільника.
8. Відкрутіть нижній болт-тримач розподільника, зніміть затискач (див. малюнок), потім витягуйте розподільник прямо вгору, щоб зняти його. Будьте обережні, щоб не подряпати центральний вал приводу.
Обережно: не повертайте коленвал після зняття розподільника, інакше проставлені мітки будуть марними.
Установка
9. Вставляйте розподільник у блок двигуна так само, як і виймали його.
10. Щоб ввести в зачеплення гвинтові приводи на розподільнику та розподільнику можливо, доведеться злегка повернути бігунок. Якщо розподільник не увійде повністю в зачеплення, значить шестигранний паз у нижній частині валу розподільника не збігається з валом масляного насоса. Перевірте положення міток від основи розподільника до блоку, щоб переконатися, що розподільник у тому самому положенні, в якому був перед розбиранням. Перевірте, чи збігається мітка бігунка з міткою біля краю основи розподільника. Потім, користуючись накидною головкою і храповим механізмом, поверніть колінвала у напрямку його звичайного обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися попереду). Оскільки механізм на валу розподільника пов'язаний з механізмом розподільного валу, то їх положення один щодо одного буде змінюватися доти, поки розподільник не знімуть із двигуна. Таким чином, бігунок буде обертатися, а вал масляного насоса – ні, тому що ці два вали ще не з'єднані. У той момент, коли цей шестигранний паз на кінці валу розподільника поєднається з валом масляного насоса, розподільник зверху охопить вал насоса і його корпус займе однозначне положення щодо блоку.
Примітка: якщо колінвал рухали при знятому розподільнику, визначте ВМТ для поршня №1 знявши з першого циліндра свічку запалювання і використовуючи дистанційний стартер (або накидну головку з храповиком на шківі колінвала), поверніть колінвал так, щоб мітка ВМТ (див. розділ 2) збіглася зі стаціонарним покажчиком на кришці ланцюга приводу розподільного валу. Переконайтеся, що поршень №1 точно знаходиться у ВМТ такту стиснення (а не на початку такту всмоктування).
11. Після того, як основа розподільника встановиться щодо блоку, поверніть розподільник, щоб поєднати мітки на його підставі та на блоці.
12. Після суміщення міток бігунок показуватиме на позначку. зроблену на корпусі розподільника.
13. Поставте затискач і наживіть болт.
14. Надягніть кришку розподільника та надійно закрутіть гвинти кришки.
15. Підключіть роз'єм блоку запалювання.
16. Знову підключіть дроти до свічок запалювання.
17. Підключіть провід до мінусової клеми акумулятора.
18. Перевірте кут випередження запалення (див. розділ 8) та надійно закрутіть нижній болт-тримач розподільника.
Коментарі відвідувачів