Система повторного сжигания отработанных газов (EGR)
Двигатель. Контроль выбросов. Форд Таурус 1 и 2

Главная > Taurus > Таурус 1 и 2 > Двигатель > Контроль выбросов > Система повторного сжигания отработанных газов (EGR)
            0


Общее описание


1. Система EGR предназначена для возврата небольших порции отработанного газа в цикл сгорания и таким образом, сокращения нитротоксинов в выбросах. Количество повторно сжигаемого отработанного газа и время цикла зависит от различных факторов - оборотов двигателя, высоты над уровнем моря разреженности в коллекторе, обратного давления в системе выхлопа, температуры охлаждающей жидкости и угла дросселя. Все клапаны EGR включаются вакуумом диаграмма вакуумных линий для конкретного автомобиля показана на ярлыке контрольной информации по выбросам в моторном отсеке.

2. На автомобилях Таурас / Сейбл используют клапаны EGR двух типов электронный тип используется на четырехцилиндровых двигателях, и электронный клапан обратной подпитки давления (PFE), используемый на калифорнийских двигателях 3.0LV6 и 3.8LV6.

Электронный клапан EGR для четырехцилиндрового двигателя


3. Электронный клапан EGR контролирует поток отработанного газа с помощью чувствительного элемента EVP, находящегося вверху клапана. Клапан приводится в действие вакуумным сигналом со сдвоенных клапанов - соленоидов EGR или же электронного вакуумного регулятора воздействующего на диафрагму клапана. Как только вакуумный подсос преодолевает усилие пружины, задействуется диафрагма, которая приподнимает клапан из гнезда и позволяет отработанному газу рециркулировать. Количество вышедшего газа зависит от положения клапана. От чувствительного элемента EVP системе ЕСА передается электрический сигнал, указывающий на положение клапана.

Электронный клапан EGR подпитки давления (PFE)


4. PFE клапан - то же самое что и EGR, только к нему подсоединена чувствительная трубка обратного давления. Клапан используется совместно с преобразователем давления, который обеспечивает обратную связь давления с процессором EEC - IV. Расход через клапан пропорционален падению давления на самых отдаленных, с острыми краями отверстиях.

5. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно подсоединены и надежно прикреплены. Замените треснувшие, сломанные деформированные шланги.

6. Убедитесь, что на холостом ходу при нормальной рабочей температуре двигателя в клапане EGR вакуум отсутствует.

Примечание: соленоид EVR на четырехцилиндровых двигателях имеет постоянную внутреннюю утечку. Вы обнаружите незначительный вакуумный сигнал (он будет меньше, чем 21/2 дюймов ртутного столба на холостом ходу).

7. Установите тахометр в соответствии и инструкциями завода - изготовителя.

8. Если на автомобиле установлен двигатель V6, вытащите электроразъем клапана проходящего воздуха (при необходимости смотрите главу 4).

9. Отсоедините шланг подвода вакуума от нижнего клапана EGR. Установите в шланг заглушку.

10. Установите коробку передач на нейтраль, заведите двигатель. прогрейте и оставьте работать на холстом ходу.

Примечание: не следует повышать обороты холостого хода двигателя Если они слишком высокие или низкие, их следует отрегулировать.

11. К ниппелю вакуумного клапана EGR присоедините ручной вакуумный насос и медленно создавайте вакуум до 5-10 дюймов ртутного столба.

12. Клапан придется заменить если при создании вакуума в клапане EGR произойдет любое из следующих событий:

а) двигатель заглохнет.

б) скорость холостого хода упадет больше чем на 100 об/мин.

в) скорость холостого хода не восстановится до нормальной ±25 об/мин.) после подсоединения вакуумной линии.

14. Отсоедините вакуумный насос и присоедините вакуумную линию клапана EGR.

Замена элементов


15. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.

16. На четырехцилиндровых двигателях вытащите электроразъем из гнезда датчика EVR в клапане EGR.

17. Пользуясь гаечным ключом открутите резьбовой наконечник. соединяющий трубку и клапан EGR (см. рисунок).



18. Отвинтите болты крепления клапана EGR (см. рисунки) и отсоедините клапан и прокладку от впускного коллектора. Выбросьте старую прокладку.





19. Если Вы собираетесь заменить клапан EGR не меняя датчик EVR на четырехцилиндровом двигателе, снимите датчик со старого клапана (смотрите раздел 2) и установите его на новый клапан.

20. Установка проводится в порядке, обратном разборке. Убедитесь, что прилегающие поверхности прокладки чистые пользуйтесь новой прокладкой для клапана.

Примечание: нанесите на резьбовые поверхности трубки EGR антипригарный состав.









Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев