Проверка системы электропитания

1. Если что-то случилось с цепью электропитания, проверьте следующие соединения:

а) места контакта проводов аккумулятора с батареей - убедитесь что они зачищены и прилегают плотно.

б) плотность электролита в аккумуляторе. Если она низкая необходимо зарядить батарею.

в) проверьте внешние провода и соединения генератора.

г) осмотрите приводной ремень, проверьте его натяжение (см главу 1).

д) проверьте плотность затяжки болтов крепления генератора.

е) заведите двигатель, проверьте, не шумит пи генератор.

2. Пользуясь вольтметром проверьте напряжение батареи при выключенном двигателе. Оно должно быть примерно равно 12 вольтам.

3. Заведите двигатель и снова замерьте напряжение аккумулятора. Теперь оно должно составлять 14-15 вольт.

4. Если полученные при замерах значения напряжения больше либо меньше указанных в спецификации замените регулятор напряжения. В случае, если замена регулятора напряжения не помогла, то скорее всего все дело в генераторе.

5. Поскольку для проверки и обслуживания генератора требуется специальное оборудование, описание этой процедуры вне компетенции данного издания. Обслуживание генератора сводится к проверке контактов и проверке и замене щеток.

6. Амперметр (ALT) или сигнальная лампочка генератора на приборной панели показывают, есть заряд или его нет - ток идет в аккумулятор или из него. При включенном электрооборудовании и двигателе на холостом ходу, амперметр может показать отсутствие заряда. При больших оборотах на холостом ходу или нормальных скоростях обычный езды, стрелка амперметра должна оставаться на стороне шкалы, показывающей наличие заряда в аккумуляторной батарее.

7. Если амперметр не показывает наличие заряда, или лампочка генератора (при ее наличии) продолжает гореть, значит, в системе имеются неполадки. Прежде чем проверять щетки или заменять генератор, проверьте состояние самого аккумулятора, натяжение ремней контакты электрических проводов.