Мал. 10.6. Дэталі генератара: 1 – гайка мацавання шківа; 2 – шкіў; 3 – шруба мацавання прыціскной пласціны пярэдняга падшыпніка; 4 – стяжной ніт накрывак генератара; 5 – вечка з боку прывада; 6 – пярэдні падшыпнік ротара; 7 – прыціскная пласціна падшыпніка; 8 – дыстанцыйнае кольца; 9 – ротар; 10 – кантактныя кольцы; 11 – задні падшыпнік ротара; 12 – гайка кантактнага ніта; 13 – клема кантактнага ніта; 14 – вечка з боку кантактных кольцаў; 15 – выпроствальны блок; 16 – ушчыльняльная пракладка; 17 – шчоткі; 18 – шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі; 19 – накладка; 20 – шрубы мацавання шчоткатрымальніка; 21 – статар.
На аўтамабілі Ford Mondeo усталёўваюць трохфазныя генератары пераменнага току з электрамагнітнай узрушанасцю, з убудаванымі выпроствальным блокам і электронным рэгулятарам напругі.
На вале генератара размешчаны крыльчатка вентылятара і прывадны шкіў. Вал усталяваны на падшыпніках зачыненага тыпу, не патрабавальных дадатковай змазкі на працягу ўсяго тэрміна службы. Вал прыводзіцца ў кручэнне ад шківа каленчатага вала паліклінавым рамянём.
Апроч убудаванага ў генератар электроннага рэгулятара, рэжымамі працы генератара кіруе таксама электронны блок кіравання рухавіком. Ён аўтаматычна падвышае выходную напругу генератара пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра для больш эфектыўнай падзарадкі акумулятарнай батарэі, адключае генератар пры пуску рухавіка і павялічвае частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу пры вялікай электрычнай нагрузцы на генератар. Пры ўзнікненні якія-небудзь няспраўнасцяў сістэмы электразабеспячэння і пры ўключэнні запальвання пры непрацуючым рухавіку блок кіравання рухавіком уключае сігнальную лямпу разраду акумулятарнай батарэі.
Вечкі 5 (мал. 10.6), 14 і статар 21 сцягнуты чатырма нітамі 4. Вал ротара 9 круціцца ў шарыкавых падшыпніках зачыненага тыпу 6 і 11.
Статар генератара забяспечаны трохфазнай абмоткай, выкананай па схеме «трохкутнік» (фазныя абмоткі мацуюцца ў трох кропках).
Абмотка ўзрушанасці размешчана на ротары 9. Высновы абмоткі ўзрушанасці прыпаяныя да двух медных кантактных кольцаў 10, усталяваным на вале ротара 9.
Сілкаванне да абмоткі ўзрушанасці падаецца праз дзве кантактныя шчоткі 17 і кантактныя кольцы 10.
Кантактныя шчоткі размешчаны ў шчоткатрымальніку 18, скамбінаваным у адным корпусе з рэгулятарам напругі.
Злучэнні генератара паказаны на схемах электраабсталявання.
У залежнасці ад мадэлі рухавіка на аўтамабілі могуць быць устаноўлены генератары рознай магутнасці, але падобныя па канструкцыі.
УВАГА: Коды ўзнікаючых няспраўнасцяў сістэмы электразабеспячэння захоўваюцца ў памяці электроннага блока кіравання рухавіком. Іх можна лічыць з дапамогай сканара на сэрвісе.
КАРЫСНАЯ РАДА: У апошні час з'явілася шмат фірмаў, якія спецыялізуюцца на рамонце імпартных стартараў і генератараў. Там можна правесці дыягностыку няспраўнага вузла, набыць запчасткі для любой мадэлі генератара (стартара), атрымаць кваліфікаваную кансультацыю. Калі вы не ўпэўненыя, што можаце адрамантаваць генератар (стартар) самастойна, ёсць сэнс звярнуцца ў такую фірму, дзе рамонт гэтых вузлоў выканаюць хутка, якасна і, як правіла, па даступным кошце. Аднак на аўтамабілях з вялікім прабегам часта бывае больш выгадна замяніць вузел у зборы новым, чым замяняць якія выйшлі з ладу дэталі.
Каментары наведвальнікаў