Mondeo выбірае перадачы з дапамогай троса.
З гэтага раздзела вы даведаецеся, як Mondeo пасылае сваю магутнасць рухавіка на перадпакоі колы. Сістэма перадачы паліва, у прыватнасці, складаецца з махавік са счапленнем, каробкі перадач і галоўнай перадачы. Каб усе гэтыя кампаненты належным чынам узаемадзейнічалі, яны злучаюцца сапраўды ўзгодненай сістэмай з фрыкцыйных пракладак, валаў, падшыпнікаў, зубчастых колаў і шарніраў. Колькі сіл фактычна дойдзе да колаў, у першую чаргу залежыць ад магутнасці рухавіка вашага акселератара. Аднак і акселератар гэтаму мала спрыяе, калі частата кручэння рухавіка не ўзгодненая з бягучай хуткасцю кожны рухавік унутранага згарання паслухмяны толькі ў абмежаваным дыяпазоне частот кручэння. Каб тэарэтычна вы змаглі "лепш разумець свой Mondeo", у главе Рухавікі мы прадставілі розныя крывыя магутнасці. Жадаеце рухацца, эканомячы паліва, значыць, трэба імкліва паскарацца і хутка перамыкацца на наступную высокую перадачу: спрабуйце стала каардынаваць хуткасць руху з перадачай, пры якой частата кручэння рухавіка блізка набліжаецца да максімальнага крутоўнага моманту.
Для таго каб крутоўны момант і хуткасць па магчымасці сталі аднадумцамі, ім асістуе ў Mondeo цалкам сінхранізаваная пяціступеньчатая скрынка перадач (МТХ-75). У камбінацыі з 2,0-літровым V6-рухавіком Duratec-HE у якасці альтэрнатывы Ford прапануе электронную рэгуляваную чатырохступеністую аўтаматычную каробку перадач з паскаральнікам і счапленнем для блакавання гидространсформатора (CD4E).
«Дырыжорская палачка»: рычаг скрынкі перадач у дэталях
 |
|
|
2 — Спружына сціску,
3 — Засцерагальнік, 4 - блакавальнік задняга ходу, |
|
Перадачы для сіл цягі
Каб са стану спакою без праблем разагнацца, прывадным колам неабходзен як мага большы крутоўны момант. Калі вы ўжо прагледзелі крывыя магутнасці, то ніжэй 1500 аб/мін прынамсі ў карбюратарных рухавікоў з крутоўным момантам яшчэ не гэтак добра: з дапамогай перадачы на ціхі ход першая перадача палягчае рухавіку імклівы скок да высокіх зваротаў і прывядзенне Mondeo у рух. Пры ўсталёўцы чацвёртай і нават пятай перадачы атрымліваецца, нажаль, усё наадварот: пры абедзвюх перадачах уступае ў сілу перадача ў шпаркасць . У параўнанні з частатой кручэння кіроўных колаў рухавік круціцца на гэтых перадачах павольна высока. Іншымі словамі: скрынка перадач змяняе частату кручэння рухавіка бліжэй да жаданай частаты кручэння кіроўных колаў.
«Аддзяленне» рухавіка ад каробкі перадач — счапленне
Пры кожным працэсе кранання з месца або пераключэнні перадачы кароткачасова сілавы струмень паміж рухавіком і каробкай перадач перарываецца. У аўтамабілях з механічнай каробкай перадач для гэтага прызначана счапленне. Яно забяспечвае мяккае крананне з месца і плыўнае пераключэнне перадач дзякуючы таму, што яно выраўноўвае розныя частоты кручэння паміж каленчатым валам і прывадным валам скрынкі перадач. Некалькі марнатраўней функцыянуе сумесная гульня планетарных шасцерняў і аўтаматычнай скрынкі перадач. Кожны працэс пераключэння тут адбываецца без перапынення сіл цягі.
Перадае крутоўны момант рухавіка - гідраўлічна ў каробцы перадач - пераўтваральнік крутоўнага моманту
Замест звычайнай фрыкцыйнай муфты гідраўлічны пераўтваральнік крутоўнага моманту каардынуе працэс кранання з месца і змены ходу . У Mondeo гэта забяспечваецца з узгадненнем пяці электрамагнітных клапанаў, якія на аснове агульнага картэра рулявога механізму і ўтвораць менеджмент аўтаматычнай каробкі перадач:
- пераключэнне ціску (пасродкам механізму рэгулявання ціску ў трубаправодзе),
- кіраванне пераключэннем (пасродкам размеркавальнай засаўкі з рэгуляваннем становішча),
- мадуляванае прывядзенне ў дзеянне пераўтваральніка крутоўнага моманту – перамыканні счаплення,
- кіраванне працэсам пераключэння 3 – 2 і...
- ...рэжым прымусовага халастога ходу з функцыяй маторнага тармажэння.
У гэтым сектары пераўтваральнік крутоўнага моманту дзейнічае не толькі вельмі камфортна, але і без механічнага зносу па меншай меры, пры нармальных нагрузках.
Пераўтваральнік крутоўнага моманту са счапленнем для блакавання гідрастрансфарматара
 |
|
| 1 — Корпус пераўтваральніка і кола помпы,
2 — Кола турбіны, 3 - Накіроўвалае кола, |
4 — Счапленне для блакавання гидространсфарматара,
|
Апошняя інстанцыя перад вядучымі коламі - галоўная перадача
Галоўная перадача з'яўляецца апошняй інстанцыяй, якую праходзіць генераваны рухавіком крутоўны момант на шляхі да кіроўных колаў. Яе задача складаецца ў тым, каб частоты кручэння, якія паступаюць ад скрынкі перадач, перавесці ў павольныя, крутоўны момант з прычыны гэтага павялічваецца і раўнамерна размяркоўваецца на кіроўныя колы.
Каментары наведвальнікаў