Гадзіна апошняму еўрапейцу Ford з прывадам на заднія колы прабіў у 1993 году. Спадчыннік Sierra з тых часоў мае фірмовы знак Mondeo, з мадэльнага года 2001 у другім пакаленні: ніякага старога віна ў новых шлангах апошні Mondeo уяўляе сабой грунтоўную новую канструкцыю, якая пераконвае канцэптуальна і адказвае духу часу. Гэтаму пачаткоўцу атрымаўся бездакорны вокамгненны старт і не толькі ў Нямеччыне. Выданне 2001 прапануецца ў трох варыянтах кузава і трох варыянтах камплектацыі: як 4-дзвярны аўтамабіль - седан; як 5-дзвярны аўтамабіль хэтчбэк і як 5-дзвярны ўніверсал пад імем Turnier усё разам утворачы кампанію з Ambiente, Trend або Ghia . Толькі ST200 са сваім адмысловым статутам яшчэ фарсіў актуальнасцю ў старым спартовым гарнітуры па меншай меры, да серыйнага старту ST220 у пачатку 2002 года.
Да дадатных рыс новага Mondeo сярод іншага можна таксама аднесці лёгкую і стабільную структуру кузава. У базавым абсталяванні (Ambiente) пусты 1,8-літровы Mondeo, мелы кузаў седан, паказвае на вагах 1374 кілаграма да 1600 кілаграм павялічвае вага ўніверсала ў камплектацыі Ghia c 85 квтным рухавіком з непасрэдным упырскваннем Dura Ад перада да цэнтральнай стойкі незабітыя і неафарбаваныя кузавы сілкуюцца у большай ступені аднолькавымі дэталямі.
Салон аўтамабіля
Вытворцы Mondeo у некаторай ступені "ляпілі" свайго падапечнага знутры вонкі: паводле сістэмы інжынераў, Mondeo прапануе да пяці пасажырам "высокі ўзровень эрганомікі, камфорту і функцыянальнасці". Пакупнікі Mondeo спачатку здабываюць карысць ад 2754-міліметровай колавай базы і велічнага даху: добрыя якасці, якія падораны павозцы Mondeo ва ўсіх месцах у выглядзе эрганамічных сядзенняў, зручнага ўваходу і вынахаду, а таксама вялікай волі для каленаў, плячэй і галоў. Па-за ўсякім сумневам, у сярэднім класе Mondeo казырае сваімі памерамі яго месцы для пасадкі ў большай ступені адказваюць вышэйшаму класу .
І ўсё гэта ў «касцюме на замову», які нават у вузкіх шматпавярховых гаражах-стаянках або ў гадзіны пік выглядае «паветраным»: з 4731 міліметрамі па даўжыні (універсал: 4804 мм), 1931 па шырыні і 1429 – 1460 міліметрамі (універсал: 1441-1514 мм) па вышыні тут з'яўляецца сціплы Mondeo. Зусім іншая карціна на дарогах тут Ford казырае ў большай ступені: нават пры поўнай карыснай нагрузцы (461–589 кг) на борце ён хутка праходзіць паварот як маляня і спраўляецца з выбоінамі, папярочнымі швамі або грунтавымі зморшчынамі як сталы .
На высокім узроўні - бяспека
Важныя структурныя элементы неабітага і неафарбаванага кузава сканструяваны вытворцамі Mondeo на далягляд узмоцнена з улікам патрабаванняў бяспекі і сутыкненняў. Вырашальным фактарам высокага стандарту бяспекі Mondeo з'яўляецца яго максімальна цвёрдае вочка для пасажыра: структурныя элементы перадпакоя, задняй і бакавых частак аўтамабіля паглынаюць якая ўзнікае за рахунак сутыкнення энергію камандай . САПР-мадэлі і Ramsis-мадэляванне дазволілі правесці ўжо на экране больш дакладны аналіз новых праектаў. Напрыклад, калега-кампутар падаў карціну характару дэфармацый на навуковай аснове – рэальныя эксперыменты са сутыкненнямі таксама былі скарыстаны інжынерам у якасці пацверджання дадзеных віртуальнай "рэальнасці". Толькі ад 10 да 15% усіх досведаў уяўлялі сабой рэальныя сутыкненні ў натуры, астатнія былі праведзены на ЭВМ з дапамогай кампутарнага мадэлявання.
На 50% надзейней, чым у папярэдніка - пярэдняя прастора для ног
Адно з галоўных патрабаванняў да структуры неабітага і неафарбаванага кузава абвяшчае: перадпакоі прасторы для ног павінны быць надзейней, чым у папярэдніка. Гэта было рэалізавана рызыка атрымання траўмы ў новым Mondeo складае на 50% ніжэй, чым у яго папярэдніка. Прычына : надрамнік прымае на сябе не толькі прывадны агрэгат разам з пярэднім мастом, ён мае да таго ж функцыю дапаможнай рамы са строга вызначанымі параметрамі дэфармацый.
«Выгінаецца» ад гідраэнергіі - пярэдні амартызатар
Пярэдні амартызатар уяўляе сабою сталёвую папярочную бэльку, якая пад дзеяннем моцнага ціску вады (глыбокая гідраўлічная выцяжка) знутры вонкі можа дэфармавацца. Пры невялікай хуткасці сутыкнення (15 км/ч) трук з вадой галоўным чынам мінімізуе дэфармацыю ззаду размешчаных структур аўтамабіля. Партманэ - заўсёды асцярожны аргумент для страхоўкі і самога аматара: Mondeo пацвярджае гэты факт сваімі спрыяльным каска-рэйтынгам і памяркоўнымі выдаткамі на пасляаварыйны рамонт.
 Дэфармуецца пад моцным ціскам вады: пярэдні трымальнік штангі штурхача да (зверху) і пасля «непрыемнасцяў» (знізу) |
 Адхіляе калонку рулявога кіравання: папярочка прыборнай панэлі ў выглядзе цвёрдага замкнёнага трубчастага профіля |
Забяспечваюць хуткае пагашэнне сіл сутыкнення на даху - сярэднія стойкі
Ваш Mondeo таксама эфектыўна абаронены і ад бакавых непрыемных сустрэч : асноўную дзель сіл у гэтым выпадку прымаюць на сябе Ў-стойкі аднак яны тут не выдаткоўваюцца, а хутка згараюць на даху. Для падвышэння сваёй ахоўнай функцыі "металічны небасхіл" атрымаў свае ўласныя ўзмоцненыя рэбры даху. Дадаткова ў Mondeo, натуральна, можна знайсці і дзвярных заступнікаў, а таксама, само сабой зразумела, паглынальную ўдарную сілу дзвярное абліцоўванне ці сядзенні з кампенсаваннем сіл інэрцыі, якія ўзнікаюць пры тармажэнні, з адпаведнымі сродкамі мацавання.
Не толькі перадпакояў або бакавых супернікаў парыруе Mondeo з вялікай гнуткасцю і неабходнай устойлівасцю, яго задак таксама можа прыняць на сябе энергію сутыкнення без пагрозы для пасажыраў. Ну а калі суседу кіроўцы стане зусім ужо горача, то аварыйны выключальнік на правай пярэдняй стойцы перакрывае падачу паліва, прадухіляючы тым самым з'яўленне буйных бензінавых лужын і наступнага пажарышча. Для палягчэння траплення ратавальнікаў унутр салона дзвярэй 2000-х Mondeo зараз можна адкрыць таксама дужай дугавой ручкай: яна вытрымоўвае нагрузку вялікіх сіл цягі і не капітулюе тым самым перад заціснутымі дзвярамі.
Спрыяльна для партманэ - зручны для рамонту кузаў
У выніку другое пакаленне Mondeo задавальняе законным патрабаванням нормаў ЕСЕ і Euro-NCAP. Акрамя таго, ён размяшчаецца таксама ў зялёнай зоне перадаецца ўнутранага стандарту Ford. Любы стандарт не робіць адрозненняў паміж мужчынам і жанчынай: такім чынам, усе меры бяспекі сваё аптымальнае ахоўнае дзеянне павінны цалкам раскрываць як для 5% жанчын», так і для 95% мужчын. Заканадаўчыя прадпісанні "ведалі" да гэтага часу толькі 50% мужчын. А дзяцей у Mondeo бацькі прыфастрыгоўваюць на дзіцячых сядзеннях у Isofix-базавых кропках.
Свой адносна добразычліва які адносіцца да рамонту кузаў сучасны Mondeo набыў, зрэшты, у сваіх продкаў: добрая інфармацыя для аматараў пакапацца ў аўтамабілі самому, вы вартыя ведаць яе.
Канструктыўныя элементы кузава – пярэдняе і задняе шкло
Наступныя часткі мы прысвяцім выключна нескладаным кузаўным працам, якія вы зможаце правесці самастойна. Да пярэдняга і задняга шкла, а таксама да ўлепленых бакавых шклоў версіі універсал, зразумела, павінен прыкласці рукі прафесіянал: для гэтых канструктыўных элементаў кузава гэта ёсць тыповы выпадак для майстэрні.
| Указанні па небяспецы | ||||
|
| ПРАКТЫЧНАЯ РАДА | |
|
Каментары наведвальнікаў