Подтекание жидкости может происходить через неплотности в соединениях шлангов, патрубков и фланцев, трещины в бачках и сердцевине радиатора, а также через контрольное отверстие водяного насоса. Для устранения течи через неплотности в соединении шлангов надо подтянуть стяжные хомутики. Течь через неплотности во фланцах патрубков устраняется подтягиванием болтов и гаек крепления. В случае подтекания жидкости через дренажное отверстие корпуса водяного насоса необходимо заменить изношенные детали самоуплотняющегося сальника. Если небольшое подтекание из дренажного отверстия обнаружено в период обкатки двигателя, то это может являться результатом незаконченной приработки деталей уплотнителя и принимать меры к устранению течи пока нет необходимости. Подтекание жидкости через трещины в бачках и сердцевине радиатора устраняется запаиванием поврежденных мест.
Перегрев двигателя характеризуется повышенной температурой и возможным закипанием охлаждающей жидкости. Возникает вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, пробуксовки или обрыва ремня привода вентилятора, засорения проходов в сердцевине радиатора, поломки крыльчатки водяного насоса, неисправности термостата (не открывается основной клапан, и циркуляция жидкости через радиатор не происходит), закрытия жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения и радиаторе. Перегрев двигателя может быть вызван также неисправностями систем смазки, питания и зажигания. При работе в таких условиях происходит потеря мощности вследствие ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, а также выгорание масла, что приводит к усиленному износу поршневой группы и цилиндров. При длительной работе двигателя с повышенной температурой возможно заклинивание поршней в цилиндрах и выход двигателя из строя, поэтому при первых же признаках перегрева необходимо принимать меры к устранению неисправностей.
Пробуксовка ремня привода вентилятора может происходить от его замасливания или слабого натяжения. Масло, попавшее на ремень, удаляется при снятом ремне путем протирания ручьев приводных шкивов и ремня ветошью, слегка смоченной бензином. При нормальном натяжении ремня привода вентилятора его прогиб от усилия (3—4 кгс) большого пальца руки в середине между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10—15 мм. Если прогиб больше, производится натяжение ремня путем отклонения генератора в направлении от блока цилиндров после предварительного ослабления его крепления к натяжной планке и кронштейну блока цилиндров (двигатели «Москвич» и ВАЗ). После натяжения ослабленные болты и гайки затягиваются.
Порванный ремень заменяют новым в такой последовательности: ослабляют крепление генератора и перемещают его до отказа к блоку цилиндров; продевают ремень через лопасти вентилятора и надевают его вначале на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и, наконец, на шкив водяного насоса, поворачивая при этом вентилятор за лопасти; натягивают ремень до нормальной величины отклонением генератора и затягивают болты крепления последнего.
Засорение проходов сердцевины радиатора определяется внешним осмотром и устраняется вначале прочисткой щеткой с длинным ворсом, промывкой сердцевины струей воды со стороны двигателя, а затем продувкой сжатым воздухом.
При неисправном термостате двигатель перегревается (определяется по указателю температуры), а верхний бачок и сердцевина радиатора остаются холодными. Неисправный термостат заменяют новым.
Наличие накипи в рубашке охлаждения и радиаторе вызывает систематический перегрев двигателя и быстрое выкипание охлаждающей жидкости. Для удаления накипи необходимо залить в систему охлаждения раствор, приготовленный из расчета 4—8 г хромпика на 1 л воды (концентрация менее 3 г вызывает усиленную коррозию), и эксплуатировать автомобиль с этим раствором в течение месяца. После этого раствор слить и промыть систему охлаждения чистой водой.
Переохлаждение двигателя при низкой температуре окружающего воздуха может быть вызвано неисправностью термостата (не закрывается основной клапан), отсутствием утеплителя и заеданием привода жалюзи в открытом положении. Причиной заедания жалюзи обычно является отсутствие смазки в приводе.
Для устранения неисправности необходимо снять трос привода с оболочкой, промыть его в керосине, смазать и установить на место. Работа двигателя с низкой температурой вызывает потерю мощности, а также усиленный износ деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие конденсации паров топлива, смывания масла со стенок цилиндров и разжижения масла в картере.
Тепловое состояние двигателя МеМЗ определяется по указателю температуры масла в картере, расположенному на щитке приборов. Нормальная рабочая температура должна быть в пределах 90—120°С, ноне ниже 65°.
Основными неисправностями воздушной системы охлаждения двигателя являются: сильное загрязнение охлаждающих ребер цилиндров, неполное открывание заслонок в боковых рукавах (раструбах), нарушение работы термостатов и ослабление натяжения ремня привода вентилятора.
Заслонки в боковых рукавах должны быть полностью открыты, а в зимнее время их следует частично прикрывать, контролируя температуру масла по указателю. Если при прогретом двигателе не открывается одна из заслонок возду'хоотводящего рукава, необходимо вручную проверить ее действие. Если заедание отсутствует, значит, неисправен термостат, который следует заменить. Загрязненные охлаждающие ребра цилиндров следует тщательно промыть водой из шланга или кистью, смоченной керосином или бензином, и насухо протереть ветошью. Прогиб ремня в середине ветви от усилия 4 кгс должен быть 15 мм. Натяжение ремня осуществляется перестановкой части регулировочных шайб 5 с внутренней стороны шкива под нажимной колпак 6 (рис. 26). При затяжке гайки 7 нажимного колпака необходимо поворачивать рукояткой коленчатый вал, чтобы ремень занимал правильное положение в ручье шкива.
Рис. 26. Проверка прогиба и регулировка натяжения ремня привода вентилятора двигателя МеМЗ: а - проверка натяжения; б - регулировка натяжения; 1, 4 - наружная и внутренняя половины шкива; 2 - ремень; 3 - ступица; 5 - регулировочные шайбы; 6 - нажимной колпак; 7 - гайка крепления шкива
Переохлаждение двигателя возможно в зимнее время из-за полного открытия заслонок в боковых рукавах или в случае неисправности одного или двух термостатов, удерживающих заслонки воздухоотводящих рукавов все время в открытом положении. Для устранения этой неисправности необходимо проверить’вручную действие заслонок и при отсутствии заеданий заменить термостаты.
Комментарии посетителей