Рис. 12. Крепление силового агрегата: а - двигателя МеМЗ; б - двигателя «Москвич»; 1 - поперечина, передней опары; 2 - резиновая подушка; 3, 10 - кронштейны передних опор; 4 - кронштейн задней опоры; 5, 14 - поперечина задней опоры; 6 - опорная шайба; 7, 8 - нижняя и верхняя резиновые подушки; 9 - распорная втулка; 11 - лапы крепления поперечины передних опор; 12 - поперечина передней подвески; 13 - резиновая подушка передней опоры; 15 - резиновая подушка задней опоры
На автомобиле «Запорожец» силовой агрегат объединяет в общую конструкцию двигатель, сцепление, коробку передач и главную передачу с дифференциалом. Силовой агрегат прикрепляется к кузову в трех точках. Две передние точки крепления расположены ближе к центру тяжести двигателя и несут основную нагрузку. Поперечина 1 передней опоры (рис. 12, а) лапами 11 крепится к картеру коробки передач. Концы поперечины опираются на резиновые подушки 2, закрепленные на кронштейнах 3 и 10, привернутых болтами к стенкам моторного отсека. Кронштейн 4 задней опоры крепится к крышке коробки передач и опирается через резиновые подушки 7 и 8 на специальную поперечину 5. Между резиновыми подушками установлена распорная втулка 9.
Применение резиновых подушек в точках крепления предохраняет двигатель от ударных нагрузок, возникающих от неровностей дороги и снижает уровень вибраций, передаваемых от двигателя на кузов.
Комментарии посетителей