Неисправности механизма газораспределения двигателя

Основными неисправностями являются: увеличение или уменьшение теплового зазора, износ зубьев распределительных шестерен, звездочек и цепи или вытягивания последней.

Признаком увеличенного, теплового зазора является частый металлический стук клапанов, хорошо прослушиваемый на малой частоте вращения при холостом ходе. При атом происходит усиленный износ торцов стержней клапанов и падение мощности двигателя. При малом зазоре или его отсутствии у выпускных клапанов появляются «хлопки» из глушителя, а у впускных клапанов — из карбюратора. От этой неисправности снижается компрессия в цилиндрах и быстро обгорают кромки головок клапанов. Для предотвращения указанных неисправностей нужно периодически проверять и производить регулировку тепловых зазоров на холодном двигателе.

На двигателе «Москвич» эта регулировка выполняется в такой последовательности.

1. Ослабить крепление хомутика и отсоединить шланг системы вентиляции картера от патрубка крышки клапанного механизма, затем отвернуть гайки шпилек и осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, снять крышку.

2. Поворачивать рукояткой коленчатый вал и наблюдать за движением коромысел 1-го цилиндра. После закрытия впускного клапана (левый по ходу автомобиля) совместить вторую (по ходу вращения) метку 2 ВМТ (рис. 18, а) на шкиве Коленчатого вала с острием установочного штифта 1.




3. Проверить величину зазора между торцами наконечника регулировочного винта 2коромысла 4 и стержнем клапана (рис. 19, а), устанавливая в зазоры плоский щуп 8 толщиной 0,15 мм, который должен проходить с некоторым усилием (задержкой). Если щуп проходит свободно или совсем не проходит, произвести регулировку.



4. Для регулировки зазора надеть на торец регулировочного винта специальный торцовый ключ 1 из комплекта инструмента водителя, ключом (на 14 мм) ослабить контргайку 3 винта и, поворачивая последний, установить по щупу нормальный зазор. Затем, удерживая неподвижно торцовым ключом регулировочный винт, затянуть контргайку.

5. После регулировки зазора клапанов 1-го цилиндра отрегулировать их последовательно в 3, 4 и 2-м цилиндрах, поворачивая каждый раз коленчатый вал на пол-оборота.


6. По окончании регулировки зазоров поставить на место крышку и присоединить шланг вентиляции картера.

Регулировка тепловых зазоров на двигателе ВАЗ делается в следующем порядке.

1. Снять крышку клапанного механизма.

2. Поворачивать за рукоятку коленчатый вал до совмещения даетки 5 (рис. 18,б) на звездочке распределительного вала с меткой 4на корпусе подшипников этого вала.

3. В этом положении проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры впускного клапана 3-го и выпускного 4-го цилиндров. Затем последовательно регулировать зазоры клапанов впускного 4-го и выпускного 2-го цилиндров, впускного 2-го и выпускного 1-го цилиндров и, наконец, впускного 1-го и выпускного 3-го цилиндров, проворачивая после регулировки каждой пары клапанов коленчатый вал на 180°. При этом следует иметь в виду, что клапаны размещаются в следующем порядке: первый (считая от радиатора) выпускной, затем два впускных, два выпускных и последний — выпускной.

4. Для регулировки зазора нужно ослабить контргайку 7 (рис. 19,б) регулировочного болта 6 и поворотом последнего установить зазор между рычагом и затылком кулачка распределительного вала по щупу толщиной 0,15 мм. После регулировки поставить на место снятые детали.

Порядок регулировки тепловых зазоров на двигателе МеМЗ следующий.

1. Отвернуть гайки и снять крышки головок цилиндров, при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные прокладки; подтянуть гайки крепления стоек осей коромысел.

2. Приворачивать рукояткой коленчатый вал до полного закрытия впускного клапана 1-го цилиндра (второй клапан, считая от крышки распределительных шестерен), затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместить риску ВМТ на шкиве с выступом на приливе крышки распределительных шестерен (рис. 18, в).


3. Проверить плоским щупом величину зазора между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го цилиндра, который должен быть для впускного клапана 0,08 мм, для выпускного — 0,10 мм.

4. Если величина зазора не соответствует приведенным данным, то необходимо произвести регулировку, для чего ослабить контргайку /^регулировочного винта 9 коромысла 12 и поворотом винта установить нормальный зазор (рис. 19, в) и затянуть контргайку, удерживая неподвижным регулировочный винт.

5. Поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, отрегулировать последовательно зазоры клапанов 3-го, 4-го и 2-го —цилиндров.

В процессе эксплуатации вследствие износа шарнирных соединений звеньев цепи и других деталей привода происходит удлинение цепи, что вызывает вибрацию и значительный; Шум. Для устранения этой неисправности в приводе предусмотрено Специальное натяжное устройство. Для натяжения цепи на двигателе «Москвич» нужно при устойчивой работе двигателя с малой частотой вращения на холостом ходу отвернуть на 1/2—1/3 оборота стопорный болт 23 (см. рис. 14) плунжера 6 натяжного устройства. При ослабленном стопорном болте усилием пружины 7 плунжер 6 перемещается, нажимает на внешнее плечо двуплечего рычага 5, который вместе с натяжной звездочкой 4 отклоняется (ось звездочки установлена на конце рычага), и звездочка нажимает на цепь 3 с расчетной силой, выбирая повышенные зазоры в шарнирных соединениях движущейся цепи. По истечении одной минуты затянуть стопорный болт 22 и тем самым зафиксировать новое положение плунжера натяжного устройства.

Для натяжения цепи на двигателе ВАЗ нужно ослабить гайку 20 натяжного устройства (см. рис. 15), при этом разрезной конус 25 освободит регулировочный стержень 21, который под действием пружина 24 переместится вместе с плунжером 23, а последний надавит на башмак 4 и будет осуществлено необходимое натяжение. После этого затягивается гайка 20 и с помощью конуса регулировочный стержень фиксируется в новом положении. Учитывая, что жесткость наружной пружины 24 стержня выше, чем пружины 22 плунжера, при упоре плунжера в башмак пружина плунжера окажется полностью сжатой. Это обеспечивает в течение определенного времени работы автоматическое выбирание образующегося люфта в соединениях цепи за счет постоянного давления плунжера на башмак. Периодической регулировкой сила давления пружины плунжера восстанавливается.