Оглавление: Подготовка воды для системы… ↳ Как быстро слить жидкость ↳ Восстановленный термостат ↳ Замена ремня вентилятора ↳ Прогиб ремней привода ↳ Ремонт расширительного бачка ↳ Как промыть систему охлаждения ↳
Радиатор. Трубопроводы и шланги. Пробка радиатора. Сливной краник. Термостат. Водяной насос. Вентилятор. Кожух вентилятора. Жалюзи радиатора. Расширительный бачок.
Подготовка воды для системы охлаждения
Для уменьшения образования накипи в систему охлаждения двигателя следует заливать мягкую воду, лучше всего из талого снега (из холодильника при его размораживании) или дождевую, предварительно прокипятив ее.
Большой эффект дают специальные вещества против накипи, благодаря которым соли, растворенные в воде, остаются во взвешенном состоянии и не осаждаются на стенках. Эти вещества не растворяют и не удаляют.
Среди таких веществ двуххромовокислый калий (хромпик). 6—10 граммов на один литр, растворенных в воде, препятствуют образованию накипи и одновременно пассивируют стенки радиатора и рубашки охлаждения двигателя, предохраняя их от коррозии. Так как хромпик при работе двигателя не расходуется, добавлять в радиатор нужно только чистую воду. Раствор хромпика безвреден для кожи, но при «опадании в желудок вызывает отравление.
Как быстро слить жидкость
Чтобы без потерь и быстро сливать охлаждающую жидкость из блока цилиндров у «Жигулей», можно применить штуцер, показанный на рис. 15.
Рис. 15. Штуцер для слива жидкости: I — корпус (латунь); II — пробка (сталь).
Вворачивается он в блок вместо пробки, на трубку надевается шланг, опущенный в подходящий бачок, куда начнет сливаться жидкость после отворачивания пробки.
Восстановленный термостат
Если термостат перестает открывать клапан для прохода охлаждающей жидкости, заменять его новым не всегда целесообразно. Его можно отремонтировать.
В этом устройстве есть подвижный цилиндр, перемещающийся вместе с клапаном вдоль поршня. Перемещается цилиндр за счет сжатия резиновой вставки при увеличении объема наполнителя от нагревания. Резинка как бы выталкивает поршень. По мере износа внутренней поверхности резиновой вставки между ней и поршнем образуется зазор, и усилия сжатой вставки не хватает, чтобы открыть клапан термостата. Поправить дело весьма просто.
Тупым керном в четырех местах, как показано на» рисунке 16, делаются вмятины на цилиндре, уменьшая таким образом его внутренний объем. Теперь наполнитель, увеличиваясь в объеме при нагревании, с большей силой сжимает резиновую вставку, и этого усилия достаточно, чтобы открыть термостат.
Рис. 16. Восстановление термостата: 1 - поршень; 2 - резиновая вставка; 3 - наполнитель; 4 - корпус цилиндра. Стрелками указаны места деформирования цилиндра для уменьшения его внутреннего объема.
Замена ремня вентилятора
Если в дороге лопнул вентиляторный ремень, а запасного нет, то его можно временно заменить кольцом шириной 20 мм, вырезанным из автомобильной камеры. Такой ремень выдержит пробег в несколько десятков километров.
Прогиб ремней привода
Прогиб ремней привода водяного насоса, вентилятора и генератора должен находиться в пределах 8—10 мм при нагрузке на каждый из них 4 кгс. При слабом натяжении ремня во время работы двигателя при большой частоте вращения коленчатого вала возможна его пробуксовка, приводящая к излишнему нагреву и расслоению. Чрезмерное натяжение ремня вызывает быстрый износ подшипников генератора и водяного насоса, а также вытягивание и разрушение ремня.
Ремонт расширительного бачка
Иногда в бачке по месту соединения штуцера появляется трещина. Надежно устранить течь при помощи клея или паяльника не удается, поэтому лучше сразу выточить новый штуцер из подходящей пластмассы или нержавеющего металла и закрепить его вместо старого при помощи гайки, как показано на рисунке 17. Для этого отверстие в бачке следует аккуратно разделать до диаметра 20 мм.
Рис. 17. Установка штуцера: 1 - штуцер; 2 - гайка М20Х1; 3 - бачок; 4 - резиновая шайба.
Как промыть систему охлаждения
Для этого надо подготовить раствор бихромата калия («хромпик» K₂Cr₂O₂) из расчета 8 г на 1 л воды, залить его в систему охлаждения и через две недели эксплуатации слить. Показателем срабатывания раствора будет глинистая взвесь в нем разведенной накипи и ржавчины, вытекающая через сливные краники. В зависимости от степени загрязнения эту операцию можно повторить два-три раза.
Может случиться, что промывка системы охлаждения требуется, когда радиатор и мотор сняты. Тогда надо действовать так. В радиатор с надежно заглушенными отверстиями, соблюдая правила безопасности, заливают 10-процентный раствор едкого натрия или калия (каустическая сода), нагретый до 90 градусов. Через 30—35 минут раствор удаляют (при надобности операцию можно повторить). После этого радиатор надо промыть большим количеством воды, желательно горячей, в направлении, обратном рабочему потоку жидкости.
Таким же раствором каустической соды с последующей промывкой горячей водой обрабатывают блок цилиндров (только один блок, поскольку алюминиевые детали каустическая сода разрушает).
При разборке двигателя в водяной рубашке блока и головки можно увидеть кусочки каркасной проволоки, оставшейся от литейных стержней. Небольшое количество не ухудшает охлаждение мотора.