Оглавление: Очистка впускного трубопровода ↳ Смазка против коррозии ↳ Окраска коллектора ↳ Клей вместо сварки ↳
Глушитель. Приемные и выходные трубы.
Очистка впускного трубопровода
Обязательно осуществляется через каждые 20—30 тыс. км. Иначе отложений, выпадающих из бензина, скапливается так много, что это отрицательно сказывается на мощности двигателя и устойчивости его работы.
Для удаления отложений применяются, главным образом, механические средства (скребки, шарошки, шаберы ит. п.). Обычные растворители на эти отложения не действуют.
Выпускной трубопровод можно окрасить кремнийорганической эмалью «Термосил» серебристого цвета. Она выдерживает температуру свыше 400 градусов, и окрашенный трубопровод долго сохраняет нарядный ВИД.
Замена есть. Если прогорело или разрушились медное или алюминиевое кольцо в стыке выпускного коллектора и приемной трубы, полноценный заменитель можно сделать из многожильного медного электрического провода. Длина его определяется по месту, поскольку зависит от сечения жил и от размеров изготовляемого кольца (обычно требуется 1—2 м). Провод очищают ст изоляции. Из слегка скрученных жил свертывают начальное кольцо, которое затем оплетают до нужной толщины так, чтобы проволочки возможно плотнее прилегали одна к другой.
Смазка против коррозии
1. Чтобы защитить снаружи выпускные трубы и глушители от коррозии, нужно очистить их от грязи и рыхлой ржавчины и покрыть тонким слоем графитовой смазки. Когда она обгорит, детали приобретут довольно прочную антикоррозионную пленку черного цвета.
2. Для защиты выпускной системы от коррозии можно покрыть ее универсальной смазкой «Унисма» в аэрозольной упаковке. На разогретых трубах смазка выгорает, оставляя защитную пленку.
Окраска коллектора
Ржавая поверхность выпускного коллектора придает двигателю неопрятный вид. Найти специальный лак для него трудно. Поэтому предлагается очистить коллектор металлической щеткой и обильно покрыть его препаратом «Антикор». Пустить двигатель и прогреть его. От температуры коллектор приобретет серебристый цвет. Образовавшаяся пленка сохраняется несколько лет.
Клей вместо сварки
У легковых автомобилей трубы и глушители системы выпуска газов со временем страдают от коррозии. Сквозные дыры лучше закрыть заплатами из жести и заварить, но это не каждому доступно.
Отремонтировать прогоревший глушитель можно заплатой из стеклоткани на селикатном конторском клее. Для этого нужно заготовить три куска стеклоткани, поджечь их паяльной лампой, чтобы удалить парафин. Место ремонта на глушителе очистить от коррозии и наложить по порядку обильно пропитанные клеем заплаты, давая высохнуть каждому слою.