Оглавление: Связанная вода ↳ Ремонт датчика ↳ Шайбы устраняют течь ↳ Чтобы вода не попадала ↳ Как устранить течь в топливных… ↳ Проверка давления ↳ Если разорвалась диафрагма… ↳ Ремонт топливного насоса ↳ Чистка и промывка карбюратора ↳ Проверка уровня топлива в… ↳ Пружина уплотняет фильтр ↳ Бензин испаряется медленно ↳ Запорный клапан восстановлен ↳ Можно ли ставить «вазовские»… ↳ Контроль за расходом топлива ↳ Можно ли вместо бензина АН-93… ↳
Бензиновый бак. Бензопровод. Бензиновый насос. Карбюратор. Акселератор. Воздушный фильтр. Фильтр тонкой очистки.
Как вода попадает в бензобак. Прежде всего конденсируется на стенках бака из воздуха, приходящего «с улицы» на место израсходованного бензина. Поэтому независимо от режима эксплуатации, нужно стараться поддерживать бак заполненным доверху, особенно в холодное время года.
Связанная вода
Для того, чтобы предотвратить неприятности от попавшей в топливный бак воды, можно раз в год, в частности осенью, заливать в бак автомобиля около 100 см куб. жидкости НИИС-4, предназначенной для омывателя ветрового стекла и фар. Эта жидкость изготовлена на основе изопропилового спирта, поэтому хорошо смешивается с водой и не растворяется в бензине. Оседая на дне бака, смесь не замерзнет, а если попадает в двигатель, то просто сгорает.
Вместо НИИС-4 можно использовать чистый изопропиловый спирт, который продается в хозяйственных магазинах под названием «ИПС».
Ремонт датчика
Датчик уровня топлива чаще всего отказывает из-за разрушения находящегося в топливном баке реостата — скользящий контакт перетирает его витки. Пайка не всегда дает хороший результат. Нужно снять реостат, запаять разрыв и вставить реостат на место, развернув на 180 градусов. Теперь контакт двигается по новой дорожке (см. рис. 11), где проволока не повреждена.
Рис. 11. Установка реостата датчика по новому.
Шайбы устраняют течь
Бывает, что по винтам, крепящим фланцы датчика уровня топлива или приемной трубки на бензобаке, вытекает бензин.
Если нет новой прокладки, можно устранить течь, подложив под головки винтов шайбы из маслобензобойной резины или мягкой пластмассы, например, ПХВ.
Чтобы вода не попадала
Чтобы вода не попадала в щель для ключа в запирающейся пробке бензобака при мытье автомобиля, нужно надеть на нее пластмассовую крышку подходящего размера от какого-нибудь флакона. Иначе в пробке появляется ржавчина, а затем зимой замерзшая вода в замке не позволит открыть пробку.
Как устранить течь в топливных магистралях
В топливных магистралях соединения осуществляют накидными гайками, прижимающими развальцованную часть металлической трубки к конусу штуцера. Негерметичность такого соединения чаще всего вызывается деформацией развальцовки на трубке.
Аккуратно восстановить развальцовку обычно нелегко, проще опаять ее рабочую поверхность слоем оловянного припоя. Мягкий припой «плы-вет» при затягивании гайки и плотно облегает концы на штуцере.
Проверка давления
Проверку давления, развиваемого топливным насосом, можно осуществить таким способом.
При работающем устойчиво на минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателе насос отключают от карбюратора (питание двигателя осуществляется самотеком) и подсоединяют к манометру со шкалой до 1 кгс/см². Для исправного насоса давление должно быть 0,23— 0,306 кгс/см². Проверив давление, останавливают двигатель. Давление на шкале манометра должно сохраняться не менее 10 с. Более быстрое падение давления свидетельствует о неисправности насоса.
Если разорвалась диафрагма бензонасоса
В этом случае можно из обычного полиэтиленового мешочка вырезать два-три новых лепестка и проложить их между поврежденными лепестками. Отремонтированная таким способом диафрагма работает успешно и довольно долго.
Ремонт топливного насоса
Типичная неисправность — подтекание бензина в месте разъема корпуса. Причина чаще всего: коробление плоских поверхностей из-за чрезмерной затяжки винтов. Убедиться в этом просто. Разобрать насос и проверить плоскостность поверхности разъема линейкой. Если детали покороблены, выравнять их напильником, периодически проверяя линейкой.
Сломанную пружину всасывающего клапана можно временно заменить кусочком поролона. Толщину поролона нужно подобрать так, чтобы клапан слегка поднимался к гнезду.
Чистка и промывка карбюратора
Чистка и промывка карбюратора состоит, в первую очередь, из удаления смол, которые выделяются из бензина, что ведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
Очистку нужно производить не реже одного раза в год. Применяется ацетон, растворитель (в бензине отложения не растворяются).
Детали разобранного карбюратора нужно положить на несколько минут в растворитель, а затем тщательно протереть тряпочкой, смоченной в том же растворителе. Жиклеры продуть воздухом. Шайбу с запорной иглы снимать и промывать в растворителях (кроме бензина или керосина) не разрешается.
Жиклеры и другие калиброванные отверстия нельзя прочищать проволокой, сверлами и другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению их пропускной способности и перерасходу топлива.
Проверка уровня топлива в поплавочной камере
Проверку уровня топлива в поплавочной камере производят, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 5 минут. Уровень топлива должен находиться в пределах 18,5—20,5 мм от плоскости разъема поплавочной камеры. Уровень замеряется через смотровое окно карбюратора. Если уровень выходит за указанные выше пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью подгибают язычок кронштейна поплавка. Предварительным надгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 40—41 мм от плоскости разъема. Одновременно ограничителем регулируют зазор между язычком и торцом иглы клапана в пределах 1,2—1,5 мм. Если уровень топлива не поддается регулировке, то следует проверить герметичность поплавка и топливного клапана. Неисправный клапан заменяется новым. (Здесь речь идет о карбюраторе К-126Г, используемом на «Волге» ГАЗ-24).
Снизят ли эти действия расход топлива? Можно ли снизить расход топлива уменьшением сечения главного топливного жиклера, снижением уровня топлива в поплавочной камере ниже нормального, увеличением сечения главного воздушного жиклера?
Это самое абсурдное заблуждение. Расход топлива увеличится. Объясняется это тем, что при работе двигателя на переобедненной смеси д; я получения той же мощности (по сравнению с нормальной смесью) требуется большее открытие дросселя, и тем, что переобедненная смесь плохо воспламеняется, в работе цилиндров появляются пропуски.
Пружина уплотняет фильтр
Деформированной сетчаткой фильтр в карбюраторе «Жигулей» полностью утрачивает свои функции. Чтобы соринки из бензобака и трубопровода системы питания не могли проникнуть в поплавочную камеру на фильтрирующнй элемент полезно надеть спиральную пружину (см. рис. 12). Внутренний диаметр такой пружины 10 мм, наружной — 12 мм, шаг витков 3—5 мм, общая длина — 26 мм.
Рис. 12. Надежная установка фильтра в крышке карбюратора: 1 - крышка; 2 - фильтр; 3 - пружина; 4 - пробка.
Перед установкой фильтрующего элемента в гнезде на крышке карбюратора надо снять заусеницы с торца и внутреннего посадочного места, которыми фильтр ложится а а посадочный конус.
Бензин испаряется медленно
Во время стоянки, особенно, в теплое время года, из поплавочной камеры карбюратора К-126Н на горячем двигателе «Москвича-412» интенсивно испаряется бензин, что затрудняет пуск двигателя.
Бензин улетучивается через окно в крышке карбюратора, которое служит для выравниванья давления в камере и атмосфере.
Для предотвращения этого можно изготовить из тонкой жести кольцо (см. рис. 13) и установить его под резиновую прокладку на крышке карбюратора. Выступ этого кольца сгибает бортик на крышке и закрывает окно над поплавочной камерой. Загнутые внутрь окна усики на выступе кольца те дают ему смещаться при монтаже.
Рис. 13. Кольцо с крышкой для окна, связывающего поплавочную камеру карбюратора К-126Н с атмосферой.
Запорный клапан восстановлен
Если у карбюратора «Волги» ГАЗ-24 игла запорного клапана начинает «прилипать» к седлу, что вызывает резкие колебания уровня топлива в поплавочной камере, то необходимо устранить причину этой неисправности — деформацию резинового уплотнительного колечка на игле.
В данном случае нужно вместо испорченного резинового колечка поставить на иглу пластиковое, отрезанное от изоляции провода МГП 0,35 с жилой диаметром 1 мм. Высота колечка 0,5 мм.
С такой переделкой карбюратор работает нормально десятки тысяч километров пробега.
Можно ли ставить «вазовские» карбюраторы на ГАЗ-24?
Без переделки нельзя. Но если увеличить диаметр четырех отверстий нижнего фланца до 10,3 мм, поставить удлиненные шпильки, «вазовские» воздушный фильтр и вильчатый рычаг, то наиболее подходящий карбюратор — 2107 — 1107010-20. В этом карбюраторе необходимо заменить распылитель ускорительного насоса с «40» на «50».
Контроль за расходом топлива
Контроль за расходом топлива позволяет следить за техническим состоянием автомобиля и предупредить перерасход средств из бюджета семьи.
Чтобы быстро определить удельный расход, зная объем использованного бензина и пройденный путь, можно применить номограмму (см. рис. 14).
Рис. 14. Номограмма для определения удельного расхода топлива.
Например, если 30 л бензина ушло на 400 км, то из точки «30» на оси абсцисс восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с наклонной линией «400» и находим на оси ординат соответствующий удельный расход — 7,5 л/ 100 км.
Этот график удобно постоянно иметь в машине.
Можно ли вместо бензина АН-93 использовать А-76?
При таком использовании появляется весьма опасное явление — детонация, что при большой нагрузке может привести из-за сильного перегрева к оплавлению свечи и кромок выпускных клапанов, а затем к прогару поршня.
В крайнем безвыходном случае такой бензин можно использовать, но с условием установки более позднего зажигания и уменьшения количества топливной смеси, подаваемой в цилиндры.