Радыятар наддувочного паветра размешчаны ва ўсмоктвае калектары, ён астуджае і сціскае паветра, які паступае нагрэтым з турбанагнетальніка.
На аснове добрай ступені запаўнення можна павялічваць магутнасць у наяўных рухавіках да 100%. Павелічэнне магутнасці залежыць ад ціску наддува, якое ў рухавіках легкавых аўтамабіляў складае 0.4-0.9 бар (ціск у шынах прыкладна 1.8 бар). Калі ціск наддува перавышае ўсталяваную заводам-вытворцам велічыню, то адчыняецца клапан на турбонагнетателе, і ціск нацкоўваецца.
Нароўні з павелічэннем магутнасці рухавіка ў выпадку выкарыстання турбанагнетальніка выпускных газаў павялічваецца і крутоўны момант, што пажадана з пункта гледжання плыўнай працы рухавіка. Неабходная перадумова - вал турбанагнетальніка павінен круціцца з дастатковым лікам абарачэнняў, што гарантуе добрую ступень запаўнення. Як правіла. рухавік павінен развіваць больш 2500 аб/мін., каб стваралася адчувальны ціск наддува.
Турбонагнетатель уяўляе сабою надзвычай сапраўды выкананая прылада, таму яго павінен рамантаваць адмысловец. У прынцыпе дэфектны турбонагнетатель лепш за ўсё замяніць. Турбанагнетальнік выпускных газаў забяспечваецца алеем з контуру цыркуляцыі алею ў рухавіку. Каб гарантаваць дастатковую ступень змазкі турбанагнетальніка, варта выконваць наступныя палажэнні:
- Можна выкарыстоўваць толькі прадпісаныя гатункі маторнага масла.
- Занадта стары маторны алей можа вывесці турбанагнятальнік з ладу. Таму і алейны фільтр, і алей варта мяняць строга ў адпаведнасці з інструкцыяй па тэхабслугоўванні.
- У сувязі з тым, што нават самыя маленькія часцінкі бруду могуць вывесці турбанагнятальнік з ладу, ніколі не запускайце рухавік без паветранага фільтра.
Каментары наведвальнікаў