Прылада папярэдняга разагравання дызельнага рухавіка

Згодна з практычнага вопыту, пры халодным пуску дызельныя рухавікі цяжка выходзяць толькі на першай стадыі. Рухавікі з непасрэдным упырскваннем, такія як у Mondeo, на нашых шыротах запускаюцца нават узімку яшчэ ветліва, аднак пры лютым марозе працуюць яны цяжка, іх першыя прыкметы жыцця цалкам без прылады папярэдняга разагравання могуць не выявіцца.

Для гэтага магутныя свечкі напальвання ў перыяд пуску халоднага рухавіка награваюць сціснутае паветра ў цыліндрах і паскараюць тым самым працэс запальвання. Свечкі напальвання размяшчаюцца ўзбоч у галоўцы блока цыліндраў, яны знаходзяцца, як і кантрольная лямпа папярэдняга разагравання на шчытку прыбораў, пад наглядам блока кіравання рухавіком (РСМ). Для вызначэння працягласці разагравання РСМ атрымлівае ў перыяд разагравання ад тэмпературнага датчыка галоўкі блока цыліндраў (СНТ) тэмпературны сігнал. Чым ніжэй тэмпература, тым больш інтэнсіўны перыяд пачатковага разагравання: максімальная працягласць разагравання складае 8 секунд, у здагадцы, што пануюць сярэднія тэмпературы –20 °С. Пры тэмпературы рухавіка звыш 80°С прылада разагравання цалкам адключаецца.

Як толькі халодны рухавік прыходзіць у рух, пачынаецца перыяд дадатковага разагравання свечак напальвання. Гэта паляпшае характар халастога ходу і мінімізуе эмісію вуглевадароду пасля халоднага пуску. Максімальная працягласць гэтага перыяду складае 30 секунд пры -20°С ці яшчэ меншых вонкавых тэмпературах. Пры тэмпературах рухавіка звыш 50°С гэты перыяд не ажыццяўляецца, як і пры частотах кручэння рухавіка звыш 2500 аб / мін гэта падаўжае тэрмін службы свечак напальвання.

Кожны цыліндр разагравае асобная свечка: свечкі напальвання Mondeo маюць вельмі кампактную канструкцыю яны працуюць без уласнага рэгулявання тэмпературы. Гэта не з'яўляецца недахопам, бо якое ўсмоктваецца свежае паветра не дазваляе свечкам згарэць – максімальная тэмпература тут абмяжоўваецца каля 1050 °С.

Збоі і нераўнамернасці ў працы сістэмы «збірае» электронная памяць – яе змест можа быць лічаны або сцёрты толькі ў дагаворнай майстэрні.

ПРАКТЫЧНАЯ РАДА

Дэфект прылады папярэдняга разагравання Дэфекты ў прыладзе папярэдняга разагравання турбадызеля становяцца прыкметнымі, верагодна, толькі пры траскучым марозе (–15 °С). Толькі ў гэтай сітуацыі дызельны агрэгат неахвотна выконвае сваю працу без старонняй дапамогі. Пры якая адпавядае ўвазе магчымыя дэфекты можна ўсталяваць ужо на ранняй стадыі: пры халодным старце зважайце на адпрацаваны газ. Калі выхлапную трубу пакідаюць непрыемныя сінія слупы дыму, варта лічыць інфармацыю з назапашвальніка на сваёй аўтастанцыі - сіні дым сігналізуе аб халодным згаранні. Невялікія воблачкі, зразумела, не павінны вас турбаваць