Бензінавыя рухавікі Ford Mondeo патрабуюць для сябе Euro Super (ROZ 95). Але яны могуць ужываць і Super Plus (ROZ 98). Гэты гатунак паліва мае сэнс прымаць у тым выпадку, калі вашаму Mondeo, напрыклад, у напружаным рэжыме пры высокіх вонкавых тэмпературах стала патрабуецца падвышаная магутнасць. Выдатак паліва пры наяўнасці Super Plus можа аказацца нават ніжэй. Аднак большы ўплыў на выдатак натуральна акажа ваша уласная педаль газу.
Пры малым газе даехаць да месца - гэта зніжае цану на паліва
Таму праводзіце паскарэнне заўсёды імкліва, па магчымасці раней перамыкайцеся на наступную высокую перадачу. Як толькі патрэбная хуткасць была дасягнута, паспрабуйце ўтрымліваць свой Mondeo на як мага высокай перадачы і малым газам . Пераключайце рухавік на больш высокую перадачу толькі пры абгоне ці руху ў транспартным струмені. Акрамя таго, рухавік варта спыняць падчас кароткіх прыпынкаў, напрыклад, перад чыгуначным шлагбаўмам, святлафорам ці дарожным корку: ён аднаўляецца ўжо праз 5 7 секунд, а навакольнае асяроддзе ад гэтага толькі выйграе.
|
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР |
Паліва - тэрміны і нормы
Стандартны бензін/супербензін: амаль ідэнтычныя па ступені ачысткі, параметрам выпарэння (важна для ўзгаральнасці) і балансу энергіі (цеплыня згарання на кілаграм паліва). Вырашальнае адрозненне: супербензін валодае больш высокай детонационной здольнасцю ў параўнанні са звычайным бензінам.
Дызельнае паліва: паліва, якое цудоўна адпавядае фізічным уласцівасцям «дызельнага агрэгата». За рахунак сваёй высокай схільнасці да ўзгарання і высокай ступені сціску ў дызельных рухавіках згаранне паліва пад кантролем працякае за дзелі секунды. Для бензінавых рухавікоў такое дызельнае паліва было б, зразумела, чыстым ядам яно б за лічаныя секунды замасліла свечкі запальвання.
Летняе/зімовае дызельнае паліва: летняе дызельнае паліва паводле DIN 51601 на палівараздатачнай калонцы прымаецца паміж увесну і ўвосень без якіх-небудзь вадкіх дадаткаў. Аднак яно ўжо пры невялікіх мінусавых тэмпературах (каля -8°С) валодае здольнасцю да парафінавання і псаваць паліваправоды разам з фільтрам. Таму ў Германіі ў пераходны перыяд выкарыстоўваюць дызельнае паліва з малой доляй вадкіх дабавак. Згодна з нормамі DIN зімовае дызельнае паліва захоўвае сваю цякучасць да -12°С, на практыцы гэтаму паліву можна давяраць тым не менш пры адмоўных тэмпературах да -22°С.
Дэтанацыйная ўстойлівасць: чым вышэй ступень сціску, тым вышэй цеплавая прадукцыйнасць рухавіка. Аднак калі паліва ў бензінавых рухавіках мае схільнасць да самазагарання, гэта можа прыводзіць да некантралюемага згарання рухавік трезвонит . Суперпаліва "адбівае атакі" высокіх ціскаў згарання, як звычайны бензін, - таму ў яго менш магчымасцяў узгарання. Калі вы па памылцы залілі ў Mondeo стандартны бензін, ён можа зрэагаваць, калі з нізкіх частот кручэння рэзка пачнеце паскарэнне, ляпсусамі з моцным "звонам". Каб пазбегнуць сур'ёзных ускладненняў, рухавікі Mondeo абсталёўваюцца датчыкамі дэтанацыі згарання. Як толькі яны выявяць "нязвыклыя" вібрацыі ў блоку цыліндраў рухавіка, то на РСМ перадаецца адпаведная інфармацыя і момант запальвання ўзгадняецца паступова з параметрамі горшага паліва. Ваш Mondeo злёгку марудлівы ў такіх справах. У гэтай сітуацыі папрацуйце крыху педаллю газу і перайдзіце толькі на сярэднія абарачэнні. Хутка падніміце прэстыж сваёй "звонкай вады" даданнем у яе пары літраў суперпаліва.
Актанавы лік: тэхнічна ўяўляе дэтанацыйную ўстойлівасць паліва. Як правіла, на заправачнай калонцы можна ўбачыць абазначэнне "ROZ" (Research-OktanZahl), радзей спецыфікацыю "MOZ" (Motor- OktanZahl). Мінімальныя патрабаванні да паліва, што не ўтрымлівае свінец, прадстаўлены ў нормах Euro EN 228.
Цэтанавы лік: чыстае, атрыманае ў лабараторных умовах, стаўленне. Прызначана для апісання характару запальвання паліва. Ярка выяўленаму да ўзгарання цэтану прысвоена лік 100, амаль не мелага такой уласцівасці метылаваму нафталіну, наадварот, - лік 0. Цэтанавы лік паказвае на тое, колькі адсоткаў аб'ёму цэтана павінна ўтрымоўваць сумесь з метылавым нафталінам, каб мець тую ж здольнасць да ўзгарання, што і правяранае паліва. Для дызельнага паліва гэтае значэнне павінна складаць 45 |
|
|
Указанне па небяспецы |
Зварот з палівам
Падчас абыходжання з палівам неабходна выконваць максімальную асцярожнасць. Таму працы па тэхнічным абслугоўванні і рамонце паліўнай сістэмы не ўзвальвайце на свае плечы. І першым чынам пры апаражненні паліўнага бака павінна панаваць лімітавая асцярожнасць. Таму спачатку пазнаёмцеся з наступнымі прадпісаннямі па тэхніцы бяспекі: - Адлучайце ўсе правады ад акумулятарнай батарэі і ізалюйце вольныя полюсы акумулятара.
- Апаражненне бака лепш вырабляць на свежым паветры. Пры гэтым трэба выкарыстоўваць устойлівы да паліва ручная помпа (напрыклад, сильфонный шлангавая помпа). Ні да якога выпадку не спрабуйце выліваць паліва праз верхнюю адтуліну ў баку (фланец індыкатара ўзроўня паліва) або ўсмактаць ротам паліва праз пусты шланг – паліўныя дабаўкі могуць быць атрутныя!
- Рэкамендуецца паставіць у дасягальнай блізкасці СО2-парашковы або пенны вогнетушыцель класа пажаранебяспекі В.
- Ніколі не выконвайце апаражненне бака ў назіральнай канаве: якія выпарваюцца газы цяжэй паветра, таму ў канаве праз некалькі гадзін можа утварыцца выбуханебяспечная сумесь. Наступствы: непасрэдная пагроза выбуху і адмоўны ўплыў на здароўе за рахунак удыхання такіх пар.
- Пераканайцеся ў тым, што падчас вытворчасці прац з палівам побач адсутнічаюць уключаныя электрычныя прыборы, адчыненае полымя, цеплавыя і разрадныя крыніцы.
- Залівайце паліва толькі ў якая зачыняецца, чыстую і выразна падпісаную ёмістасць. Для гэтага маюцца спецыяльныя ёмістасці з вогнеаховай і ўраўняльнай запорным коркам.
- У свабодным паліўным баку могуць знаходзіцца рэшткавыя газы. Таму павышаная ўвага - небяспека выбуху!
|
|
Каментары наведвальнікаў