Кожныя 16000 км ці 12 месяцаў.
Праверка характарыстык і працы тармазной сістэмы
1. Упэўніцеся ў тым, што падчас тармажэння машыну не вядзе ў бок, а падчас рэзкага тармажэння не адбываецца заўчаснага блакавання колаў.
2. Пераканайцеся ў тым, што падчас тармажэння праз рулявое кіраванне не перадаецца вібрацыя. На аўтамабілях, абсталяваных АБС, пры рэзкім тармажэнні на тармазной педалі можа адчувацца вібрацыя гэта звычайна і не павінна выклікаць трывогу.
3. Пераканайцеся ў тым. што стаяначны тормаз працуе звычайна, пры гэтым не патрабуецца празмернае перасоўванне яго рычага, а таксама ў тым, што ён утрымлівае аўтамабіль, стаялы на ўхіле, у абодвух кірунках (уверх і ўніз).
4. Пры выключаным запальванні праверце працу вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў наступным чынам. Пацісніце на педаль тормазу 4-5 раз для выдалення вакууму. Затым запусціце рухавік. Пры запуску вы павінны адчуць прасяданне педалі за рахунак адукацыі вакууму. Пасля таго, як рухавік крыху папрацуе (не менш за дзве хвіліны), выключыце яго. Калі зараз зноў націснуць на тармазную педаль, то ў гэты момант вы можаце пачуць свісцячы гук, ствараны сервоусилителем. Але пасля чатырох пяці націскаў такі гук павінен спыніцца, а педаль зноў павінна стаць цвёрдай.
Рулявое кіраванне і падвеска
5. Пераканайцеся ў адсутнасці якіх-небудзь дэфектаў у працы рулявога кіравання, падвескі, здольнасці аўтамабіля трымаць дарогу і яго кіравальнасці.
6. Здзяйсняючы паездку, пераканайцеся ў адсутнасці якіх-небудзь незвычайных шумоў ці вібрацый.
7. Пераканайцеся ў надзейнай рабоце рулявога кіравання. Пры кручэнні руля вы не павінны адчуваць занадта вялікага супраціву ці празмернай слабіны. Кантралюйце на слых шум ад падвескі пры паваротах і руху па няроўнасцях.
Сілавая перадача
8. Пракантралюйце характарыстыкі рухавіка, трансмісіі і вядучых валаў.
9. Упэўніцеся ў тым, што рухавік запускаецца надзейна ў халодным і разагрэтым стане.
10. Кантралюйце на слых з'яўленне незвычайнага шуму, зыходзячага ад рухавіка ці трансмісіі.
11. Пераканайцеся ў тым, што рухавік на халастым ходу працуе плаўна, а пры разгоне нераўнамернасць кручэння таксама адсутнічае.
12. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем пераканайцеся ў тым, што ўсе перадачы ўключаюцца плыўна і без шуму, а рычаг пераключэння перамяшчаецца лёгка, без заядання.
13. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся ў тым, што пераключэнне перадач адбываецца плаўна, без рыўкоў, а ў інтэрвале паміж пераключэннямі перадач хуткасць рухавіка не павялічваецца. Пераканайцеся ў тым, што ўсе рэжымы аўтаматычнай трансмісіі можна ўсталяваць, калі аўтамабіль спынены. Пры выяўленні няспраўнасці звяртайцеся да дылераў.
14. Павярніце руль да ўпора ў які-небудзь бок і павольна рухайцеся па акружнасці. Слухайце - ці не з'явіцца ці металічны стук, якая зыходзіць з пярэдняга боку аўтамабіля. Выканайце такую ж праверку, павярнуўшы руль да ўпора ў іншы бок. Стук паказвае на знос шарніра кіроўнага вала. У такім разе шарнір трэба замяніць.
Счапленне
15. Пераканайцеся ў тым, што педаль счаплення перамяшчаецца лёгка і плыўна на працягу ўсяго яе ходу, а само счапленне не праслізгвае і не "вядзе". Калі вы адчуваеце нераўнамернасць перасоўвання ці ўчасткі заедания, праверце, ці правільна пракладзены трос счаплення і ці не мае ён рэзкіх загінаў.
16. Агледзіце абодва канца троса счаплення (на скрынцы перадач і ўсярэдзіне аўтамабіля) на наяўнасць зносу або працірання.
17. Пракантралюйце велічыню ходу педалі (гл. гл. 8, параграф 3) і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
Прыборы і электраабсталяванне
18. Праверце работу ўсіх прыбораў і электраабсталявання.
19. Пераканайцеся ў тым, што ўсе прыборы даюць правільныя паказанні і, у тым ліку па чарзе ўсе кампаненты электраабсталявання, пераканайцеся ў іх нармальным функцыянаванні.
Каментары наведвальнікаў