На задніх тормазах усталяваныя ахоўныя клапаны ціску, каб выключыць блакаванне пры рэзкім тармажэнні. Гэтыя клапаны часам завуць клапанамі абмежавання ціску. На мадэлях, не абсталяваных АБС, яны ўсталяваны ў галоўным цыліндры у адтулінах для задніх тармазоў. На мадэлях, абсталяваных АБС, яны ўсталяваны на вузле АБС.
На мадэлях, абсталяваных заднімі дыскавымі тормазамі, суппорт задняга тормазу размешчаны на апоры задняй восі, спераду (мадэлі Седан і Хэтчбэк) або на апоры задняй восі, ззаду (мадэлі Універсал).
Ручны тормаз мае тросавы прывад на заднія тормазы. На мадэлях з заднімі барабаннымі тормазамі трасы ўздзейнічаюць на рычагі прывада кіраваных тармазных калодак, а на мадэлях з заднімі дыскавымі тормазамі яны ўздзейнічаюць на рычагі, размешчаныя на суппортах. Рычаг ручнога тормазу змяшчае аўтаматычны рэгулятар, які выбірае слабіну троса пры выключэнні рычага. Рэгуляванне ручнога тормазу немагчымая.
Антыблакіровачная сістэма (пры яе наяўнасці) чатырохканальная, нізкага ціску. Яна функцыянуе на аснове звычайнай тармазной сістэмы, а таксама гідрамадулятара АБС, злучанага з галоўным цыліндрам і трубаправодамі тармазоў. Гідрамадулятар змяшчае гідраўлічны выканаўчы блок, нагнятальны помпа АБС, модуль АБС з убудаванай скрынкай рэле і два клапана абмежавання ціску. Электрамагнітны клапан гідраўлічнага выканаўчага блока ўсталяваны ў лініі кожнага тормазу. Калі сістэма выяўляе, што адно з колаў блізка да блакавання, калі хуткасць аўтамабіля перавышае 5 км/гадзіна, клапан адчыняецца, нацкоўваючы ціск з якая адпавядае лініі тормазу да моманту, калі кола пачынае круціцца са хуткасцю, якая адпавядае хуткасці аўтамабіля. Гэты працэс можа адбывацца з частатой некалькі цыклаў у секунду. Няспраўнасць АБС не адбіваецца на звычайнай тармазной сістэме. Дыягностыка АБС патрабуе спецыяльнага абсталявання і таму яе на да выконваць у дылераў. Раздымы дыягностыкі ўстаноўлены на апоры левай пярэдняй стойкі падвескі збоку.
Сістэма кіравання сілай цягі усталёўваецца на некаторыя мадэлі ў якасці заказнога абсталявання. Яна функцыянуе на аснове сістэмы АБС. а таксама дадатковай помпы і клапанаў, усталяваных у гідраўлічным выканаўчым блоку. Калі сістэма выяўляе, што хуткасць кручэння аднаго з колаў павялічваецца (пры хуткасці аўтамабіля ніжэй 50 км/гадзіна), адчыняецца адзін з клапанаў для нагнятання ціску з помпы ў які адпавядае тормаз да моманту, калі кола запаволіць кручэнне да хуткасці, якая адпавядае хуткасці аўтамабіля. У выніку крутоўны момант перадаецца на кола пры максімальным счапленні яго з дарогай. Адначасова дросельная засланка злёгку затуляецца для памяншэння крутоўнага моманту, стваранага рухавіком. Пры хуткасцях вышэй 50 км/гадзіна сістэма працуе толькі за рахунак змены становішча дросельнай засланкі.
Нататка: Пры абслугоўванні сістэмы, будзьце ўважлівыя, выконвайце чысціню асабліва пры рамонце кампанентаў гідрасістэмы. Заўсёды замяняйце кампаненты парамі на кожнай восі. Ужывайце толькі запчасткі фірмы Форд.
Каментары наведвальнікаў