Чотирьохциліндровий двигун (крім моделей 1991 року)
1. Вузол упорскування палива CFI обладнаний або наконечниками з вилчастими фіксаторами (використовуються в більш ранніх моделях) або роз'ємами пружинно-замкового типу (використовуються на пізніх моделях CFI). У будь-якому випадку Вам знадобиться перехідник для встановлення датчика тиску між трубопроводом палива, що нагнітає, і вузлом упорскування (див. малюнок).
2. Скиньте тиск у паливній системі (див. розділ 2).
3. Від'єднайте роз'єм з фіксатором або пружинно-замковий роз'єм і відокреміть підвідний трубопровід (він більше) від вузла підзарядки (див. розділ 3).
4. Через перехідник встановіть датчик тиску між роз'єднаними трубкою підводу палива та трубкою вузла впорскування.
5. Увімкніть інерційний вимикач (див. розділ 2).
6. Заведіть двигун, перевірте тиск палива в системі на холостому ходу та порівняйте зі значенням, вказаним у специфікації. Збільште оберти, тиск має бути постійним незалежно від кількості обертів двигуна.
7. Якщо індикатор показує значення тиску вище допустимого означає, або забитий регулятор тиску (див. розділ 11), або засмічений трубопровід повернення палива.
8. Якщо значення тиску нижче допустиме, значить, несправний паливний насос (див. розділ 4), протікає форсунка (див. розділ 12), блокований трубопровід подави палива, або є витік де-небудь на лініях подачі або відведення палива (див. розділ 3).
9. Знову скиньте тиск у паливній системі, зніміть датчик, підключіть трубопровід подачі до вузла підзарядки палива.
10. Увімкніть інерційний вимикач заведіть двигун, перевірте витоку.
Чотирициліндрові двигуни 1991 року випуску та всі двигуни типу V6
11. Легко та швидко можна виміряти тиск палива в системі. користуючись датчиком тиску Форда T80L - 9974 - (або аналогічним) і перехідником T85L - 9974 - А (або аналогом). Двигуни V6 із системами CFI обладнані клапанами Шредера. тому для зняття показання датчиків немає необхідності роз'єднати паливні лінії.
12. Спецкомплект Форда для скидання/виміру тиску палива складається з вузла датчика та перехідника в комплекті з клапаном Шредера. Якщо у Вас є такий датчик, то можете користуватися цим методом як альтернативним тому, що описаний в розділ 2.
Попередження: не намагайтеся скинути тиск через клапан Шредера без спеціального інструменту.
13. Щоб підключити датчик, просто зніміть кришку клапана. нагвинтіть перехідник, потім підключіть датчик до перехідника.
14. Заведіть двигун і нехай установляться постійні обороти холостого ходу. Позначте значення тиску палива та порівняйте його з наведеним у специфікації.
15. Якщо значення тиску нижче наведених у специфікації можливе, протікає паливний трубопровід, несправний насос або текти у форсунці.
16. Коли значення тиску вищі за нормальні, то причина може бути в блокуванні паливної лінії або регулятора тиску палива. Дивіться відповідний розділ системи упорскування палива.
Коментарі відвідувачів