Зняцце
Задзейнічайце стаяначны тормаз, пераключыце каробку перадач у становішча нейтралі.
Адлучыце наканечнікі свечак запальвання і зніміце свечкі.
Зніміце распредвал(ы) і талерчатыя штурхачы гл. пп. 01/04 і 1.12.
Бензінавы рухавік
Пераходнік для падлучэння сціснутага паветра HAZET 3428 разам са шлангам для сціснутага паветра ўкруціце ў адтуліну для свечкі запальвання адпаведнага цыліндру.
Калі няма адмысловай прылады, то перахаднік для падлучэння сціснутага паветра можна вырабіць са старой свечкі запальвання. Для гэтага адкусіце кусачкамі электрод масы -1-. Абламаць адвёрткай керамічны ізалятар -2-, абламаць сярэдні электрод, адгінаючы яго ў адзін і другі бакі, і выміце яго. Рэшту сярэдняга электрода разам са шкляным расплавам -4- і злучальным нітам -5- выбіце падыходным мыслікам (дыяметрам прыкладна 3 мм). Свечку запальвання пры гэтым зацісніце ў прыдатную здымную галоўку ключа.
Увага! Не дапушчайце пашкоджанняў разьбярства свечкі запальвання, гэта дапаможа выключыць пашкоджанні разьбярства ў адтуліне ў блоку цыліндраў.
Падрыхтаваную свечку запальвання ўкруціце ў які адпавядае цыліндр і падлучыце шланг для сціснутага паветра.
Па гэтым шлангу стала падавайце ў цыліндр сціснутае паветра пад залішнім ціскам у 6 бар.
Дызельны рухавік
Поршань у адпаведным цыліндры ўсталюеце ў ВМТ Пасля зняцця спружыны клапан ляжыць на поршні. Правярніце каленчаты вал так, каб поршань у першым цыліндры знаходзіўся ў ВМТ, гл. п. 1.7.
Калі поршань у першым цыліндры знаходзіцца ў ВМТ, то і поршань чацвёртага цыліндру таксама знаходзіцца ў ВМТ. Зрабіце пазнаку мелам унізе шківа для клінавага рамяня, затым правярніце каленчаты вал на паўабарота (180 град.) так, каб крэйдавая пазнака знаходзілася ўверсе. Цяпер поршні цыліндраў 2 і 3 знаходзяцца ў ВМТ.
Прызматычную шпонку клапана зніміце з верхняй талеркі спружыны клапана, лёгка пастукваючы па ёй малатком.
Прышрубуйце стопорную пласцінку -З-, якую вы самі вырабілі (гл. мал.) да стопорных нітаў укладышаў падшыпнікаў распредвала. Усталюеце звычайную прыладу сціску спружын або адмысловая прылада фірмы Ford 212-024-А- і 21-024-У-, сцісніце спружыну клапана Зніміце шпонку са штока клапана.
Адпусціце спружыны клапанаў, выміце верхнюю і ніжнюю талеркі спружын клапанаў, выміце спружыны клапанаў.
Выцягніце маслоотражательный каўпачок з дапамогай абцугоў або спецыяльных шчыпцоў. Для зняцця майстэрні выкарыстоўваюць адмысловую прыладу фірмы Ford GV 2124, HAZET 791-5 або здымная прынада HAZET 791-2. Усе каўпачкі сядзяць, як правіла, вельмі трывала. Для зняцця таму, па магчымасці, варта выкарыстоўваць здымная прынада.
Увага! Сцягвайце каўпачкі вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць іх гнёзды.
Увага! Дызельны рухавік: калі вы знялі спружыны клапанаў, то каленчаты вал больш пракручваць нельга. Каўпачкі кожнай пары цыліндраў (1 і 4; 2 і 3) можна змяняць толькі ў камплекце, а талеркі спружын і спружыны клапанаў вы павінны зноў усталяваць, перш чым пракруціце каленчаты вал на 180°. Калі вы пракруціце каленчаты вал пры знятых спружынах клапанаў, то клапан упадзе ў камеру згарання, і трэба будзе здымаць галоўку блока цыліндраў.
Усталяванне
На шток клапана ўверсе наляпіце ліпкую стужку, каб выключыць пашкоджанне маслоооотажательного каўпачка канаўкамі пры ім насоўванні на шток.
Новы, змазаны алеем каўпачок засуньце рукой у накіроўвалую клапана.
З дапамогай малатка і адмысловай прылады Ford запрасуйце маслоотражательный каўпачок. Калі няма адмысловай прылады, то можна выкарыстоўваць прыдатную трубу без вострых беражкоў з такім жа дыяметрам, як і каўпачок.
Зніміце ліпкую стужку.
Усталюеце спружыну клапана з верхняй талеркай спружыны і замацуеце яе.
Усталюеце сухар клапана, адпусціце спружыну клапана.
Такім жа спосабам заменіце ўсе маслоотражательные каўпачкі.
Усталюйце распредвалы і талерчатыя штурхачы, гл. пп. 01/04 і 1.12.
Дызельны рухавік: адрэгулюйце зазоры клапанаў, гл. п. 1.17.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Зніміце перахаднік для падлучэння сціснутага паветра, усталюеце свечкі, гл. п. 28.
Каментары наведвальнікаў