ПАПЯРЭДЖАННЕ: Падушкі бяспекі не замяняюць рамяні бяспекі. Больш таго, пры руху аўтамабіля кіроўца і пярэдні пасажыр абавязкова павінны быць прышпілены рамянямі, бо ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння спрацавалая падушка бяспекі сама можа вырабіць не прышпіленаму рамянём чалавеку цяжкую траўму.
У сістэму SRS уваходзяць:
– модуль падушкі бяспекі кіроўцы, размешчаны ў ступіцах рулявога кола і які складаецца з складзенай абалонкі падушкі і купалападобнага газагенератара;
– модуль падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра (усталёўваюць у залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля), змешчаны ў панэлі прыбораў са боку пасажыра і які складаецца з складзенай абалонкі падушкі і трубчастага газагенератара. Адрозніваецца ад падушкі бяспекі кіроўцы формай і вялікім аб'ёмам;
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры ўсталёўцы дзіцячага крэсла на пярэдняе пасажырскае сядзенне адключыце падушку бяспекі пасажыра (пры наяўнасці выключальніка).
Выключальнік знаходзіцца ў правым верхнім куце рэчавай скрыні. Падушка адключаецца ключом аўтамабіля (на фота паказаны варыянт рэчавай скрыні на аўтамабілі з неадключанай падушкай бяспекі, у якога замест выключальніка ўсталявана заглушка).
Пры выключэнні падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра ў камбінацыі прыбораў загараецца сігнальная лямпа адключэння падушкі бяспекі;
– модулі бакавых падушак бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра (усталёўваюць у залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля), размешчаныя ў вонкавых бакавых частках спінак перадпакояў сядзенняў і якія складаюцца са складзенай абалонкі падушкі і газагенератара;
– модулі аконных падушак (усталёўваюць па замове), размешчаныя над вокнамі перадпакояў і задніх дзвярэй, пад абіўкай столі, і якія складаюцца з складзенай абалонкі падушкі і газагенератара;
– электронны блок кіравання (ЭБУ) з датчыкамі ўдару (акселерометрамі), усталяваны пад абліцоўваннем тунэля падлогі.
У ЭБУ убудаваны мікрамеханічныя датчыкі, якія вымяраюць падоўжнае і папярочнае паскарэнне/запаволенне аўтамабіля пры сутыкненні. Па разлічаным значэнні ЭБУ ацэньвае сур'ёзнасць удару. Эбу параўноўвае значэння, якія ён атрымлівае ад датчыка лабавога ўдару, датчыкаў бакавога ўдару і ўнутраных электронных датчыкаў. Калі сігнал запаволення з прычыны лэбавага (або бакавога) удару перавышае зададзенае значэнне, ЭБУ ініцыюе спрацоўванне преднатяжителей рамянёў бяспекі і разгортванне падушак бяспекі.
Калі акумулятарная батарэя аўтамабіля разбілася падчас аварыі, электрычны ланцуг утрымлівання напругі ў ЭБУ ўсё яшчэ будзе здольная актываваць падушкі бяспекі на працягу некаторага часу з моманту ўдару;
– преднатяжители пярэдніх рамянёў бяспекі (уманціраваны ў інэрцыйныя шпулькі пярэдніх рамянёў) з абмежавальнікамі намаганні іх нацяжэння.
Пераднацягвальнікі забяспечваюць своечасовае рэагаванне на аварыйнае запаволенне аўтамабіля, прыцягваючы вадзіцеля і пасажыраў да спінак сядзенняў, выключаюць далейшае перамяшчэнне іх наперад па інэрцыі і атрыманне траўмаў ад падушкі бяспекі, якая спрацавала;
УВАГА: Механізм преднатяжителя рамяня бяспекі заўсёды прыводзіцца ў дзеянне раней, чым падушка бяспекі.
– падгалоўнікі, устаноўленыя на спінках сядзенняў вадзіцеля і пярэдняга пасажыра аўтамабіляў усіх камплектацый і на спінцы задняга сядзення. Падгалоўнікі прадухіляюць пашкоджанне шыйных пазванкоў людзей, якія сядзяць у аўтамабілі, пры моцным удары ззаду і пры спрацоўванні падушак бяспекі.
Падгалоўнікі перадпакояў і задніх сядзенняў можна рэгуляваць па вышыні шляхам націску на фіксатар і перасоўванні падгалоўніка ўверх ці ўніз на патрабаваную вышыню;
УВАГА: Аптымальным лічыцца такое становішча падгалоўніка, пры якім яго верхні беражок размешчана на адным узроўні з верхняй часткай галавы.
Для людзей вельмі высокага росту падніміце падгалоўнік у крайняе верхняе становішча, для людзей вельмі нізкага росту апусціце падгалоўнік у крайняе ніжняе становішча.
– сігнальныя лямпы сістэмы пасіўнай бяспекі (SRS).
Калі ЭБУ выяўляе няспраўнасць сістэмы, гарыць сігнальная лямпа няспраўнасці падушкі бяспекі (са святлафільтрам чырвонага колеру).
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры загаранні сігнальнай лямпы неадкладна звярніцеся ў аўтасэрвіс. Апроч магчымай адмовы ў аварыйнай сітуацыі, падушка можа нечакана спрацаваць падчас руху, што прывядзе да цяжкіх наступстваў.
Сігнальная лямпа непрышпіленага рамяня бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра (са святлафільтрам чырвонага колеру) загараецца, калі хуткасць аўтамабіля перавысіць 10 км/ч, і будзе гарэць на працягу 5 мін ці датуль, пакуль рамень бяспекі не будзе прышпілены. Акрамя таго, калі рамень бяспекі не прышпілены, адначасова з лямпай уключаецца папераджальны зумер.
Кантрольная лямпа выключэння падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра загараецца пры адключэнні падушкі бяспекі.
Каментары наведвальнікаў