Мал. 11.0. Падвеска на пяці гумовых апорах сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў аўтамабіля Fiesta, якая складаецца з двух частак: 1 – датчык канцэнтрацыі кіслароду, усталяваны ў прыёмнай выхлапной трубе; 2 - каталітычны нейтралізатар; 3 - гнуткі прамежкавы злучальнік; 4 - цэнтральны глушыцель; 5 - галоўны глушыцель
Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў забяспечвае адвод адпрацаваных газаў у атмасферу, памяншэнне канцэнтрацыі забруджвальных рэчываў, зніжэнне шуму рухавіка да патрабаванага ўзроўню пры мінімальных стратах магутнасці рухавіка. Каб сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў магла выконваць свае функцыі, яна павінна быць у спраўным стане.
Першапачаткова сістэмы выпуску газаў былі прызначаны толькі для зніжэння шумоў ад згарання паліва ў цыліндрах рухавіка і накіраванага адводу адпрацаваўшых газаў у атмасферу. У 80-е гады сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў прынцыпова змянілася: з тых часоў каталітычныя нейтралізатары выдаляюць да 90% змешчаных у якія адпрацавалі газах шкодных рэчываў. Серыйна аўтамабіль Fiesta абсталяваны сістэмай выпуску газаў, якая складаецца з дзвюх частак. У перадпакоі часткі аўтамабіля яна складаецца з кіраванага трохкампанентнага каталітычнага нейтралізатара (дызельны рухавік з акісляльным каталітычным нейтралізатарам) і гнуткага прамежкавага злучальніка. Затым якія адпрацавалі газы праходзяць у атмасферу праз цэнтральны і галоўны глушыцелі. Цеплаахоўныя пласціны ў раёне каталітычнага нейтралізатара і глушыцель памяншаюць цеплавое ўздзеянне на дно кузава.
Тэрмін службы сістэмы выпуску адпрацаваных газаў
Пры згаранні топливовоздушной сумесі сярод іншага ўтворыцца і вада, якая спрыяе карозіі знутры сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Карозія сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў павялічваецца пры зніжэнні тэмпературы адпрацаваўшых газаў. Калі вы выкарыстоўваеце аўтамабіль пераважна ў горадзе ці на кароткія адлегласці, усярэдзіне выхлапных труб абложваецца больш кандэнсату, сажы і агрэсіўных кіслот, чым пры руху на вялікія адлегласці з цалкам прагрэтай сістэмай выпуску. Тым не менш, як правіла, элементы сістэмы выпуску аўтамабіля Fiesta нармальна працуюць каля 70 000 км прабегу аўтамабіля.
· Менш за ўсё адмоўным уздзеянням падвяргаецца пярэдняя выхлапная труба з каталітычным нейтралізатарам і гнуткім прамежкавым злучальнікам, праз якую выходзяць якія адпрацавалі газы, тэмпература якіх складае 800-1000 °С.
· Пасля рэакцыі ў каталітычным нейтралізатары адпрацаваныя газы паступова астываюць і ў тарцы выхлапной трубы іх тэмпература можа знізіцца да 200-350 °С. Гэтая акалічнасць выклікае з'яўленне вялікай колькасці кандэнсату вільгаці ў дадатковым глушыцелі, які змешваецца з рэшткамі прадуктаў згарання і ператвараецца ў агрэсіўныя кіслоты, у выніку метал выхлапной сістэмы ржавее знутры.
· Пярэдняя частка сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў пры паездках на вялікія адлегласці працуе ў экстрэмальных умовах з прычыны рознасці тэмператур, калі ў дажджлівае надвор'е на гарачы метал увесь час трапляюць пырскі вады. Нягледзячы на гнуткі прамежкавы злучальнік, тэрмічныя высілкі могуць прывесці да пералому трубы ці адукацыі расколін.
· Незалежна ад рэжыму эксплуатацыі пырскі вады і солевыя растворы спрыяюць карозіі звонку сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Удары камянёў або аб цвёрдую дарожную перашкоду памяншаюць тэрмін службы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, як і вібрацыя з прычыны пашкоджання ці адсутнасці дэталяў мацавання сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Шкодныя ўздзеянні тэмпературы і вібрацыі могуць стаць чыннікам далікатнасці ці парыву гумовых мацаванняў падвескі.
Каментары наведвальнікаў