Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 16V Zetec-E
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|
|
Тып
|
Чатырохцыліндравы, з двума размеркавальнымі валамі і 16 клапанамі. Прывад размеркавальных валаў ад зубчастага рамяня
|
||||
|
Абазначэнні рухавікоў:
|
|
|
|
|
|
|
да траўня 1998 г.
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
з траўня 1998 г.
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Парадак працы цыліндраў
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Дыяметр цыліндру, мм
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Ход поршня, мм
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Працоўны аб'ём рухавіка, см³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Ступень сціску
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Магутнасць рухавіка, кВт (к.с.)/пры частаце
кручэнні, мін-1 : |
|
|
|
|
|
|
да траўня 1998 г.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
з траўня 1998 г.
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
Максімальны крутоўны момант, Н·м/пры частаце кручэння, мін-1
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Частата кручэння на халастым ходу, мін-1
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Абмежаванне частаты кручэння, мін-1
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Тэхнічныя дадзеныя рухавіка 16V
|
Блок цыліндраў
Калі не паказваецца, тое першае значэнне справядліва для ўсіх рухавікоў
|
|||||||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Колькасць карэнных падшыпнікаў
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Дыяметр цыліндру, мм
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
клас 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
клас 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Унутраны дыяметр убудаваных укладышаў падшыпнікаў, мм
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Працоўны зазор карэннага падшыпніка, мм
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Базавая адтуліна карэннага падшыпніка, мм
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Каленчаты вал
|
|
|
|
|
|||
|
Дыяметр шыйкі карэнных падшыпнікаў, мм
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Восевы зазор каленчатага вала, мм
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Дыяметр шыйкі каленчатага вала, мм
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
Шатуны
|
|
|
|
|
|||
|
Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна, мм
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Дыяметр адтуліны верхняй галоўкі шатуна, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
да траўня 1998 г.
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
з траўня 1998 г.
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Унутраны дыяметр укладышаў падшыпнікаў (убудаваныя), мм
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Працоўны зазор шатун падшыпнікаў, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
да траўня 1998
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
з траўня 1998
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Восевы зазор шатун падшыпніка, мм
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Поршні
|
|
|
|
|
|||
|
Дыяметр поршня, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1 (да траўня 1998 г.)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
клас 1 (з траўня 1998 г.)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
клас 2 (да траўня 1998 г.)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
клас 2 (з траўня 1998 г.)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
клас 3 (да траўня 1998 г.)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
клас 3 (з траўня 1998 г.)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Працоўны зазор поршня, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
да траўня 1998 г.
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
з траўня 1998 г.
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Зазоры ў замку поршневага кольца, мм
|
|
|
|
|
|||
|
верхняе кампрэсійнае кольца (да траўня 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
верхняе кампрэсійнае кольца (з траўня 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
другое компрессіонное кольца (да траўня 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
другое компрессіонное кольца (з траўня 1998 г.)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
маслаздымнае кольца (да траўня 1998 г.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
маслаздымнае кольца (з траўня 1998 г.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Устаноўка поршневых кольцаў
|
Замкі поршневых кольцаў размяшчаюцца на роўных адлегласцях па акружнасці поршня. Гэта ставіцца і да трох элементаў маслосъемного кольцы, замкі якога размяшчаюцца пад кутом 120°
|
|
|||||
|
Поршневыя пальцы
|
|
|
|
|
|||
|
Даўжыня поршневага пальца, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
у рухавіках, усталяваных да траўня 1998 г.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
у рухавіках, усталяваных з траўня 1998 г.:
|
|
|
|
|
|||
|
1,6/1,8-літровыя рухавікі
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
2-літровыя рухавікі
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Дыяметр поршневых пальцаў, мм (пазначаны каляровымі пазнакамі) - да траўня 1998 г.:
|
|
|
|
|
|||
|
белая пазнака
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
чырвоная пазнака
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
сіняя пазнака
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Дыяметр поршневых пальцаў (з траўня 1998 г.):
|
|
|
|
|
|||
|
1,6/1,8-літровыя рухавікі
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
2-літровыя рухавікі
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Працоўны зазор поршневых пальцаў у поршнях, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
да траўня 1998 г.
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
з траўня 1998 г.
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Прэсавая пасадка пальцаў у шатуне, мм
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Размеркавальны вал
|
|
|
|
|
|||
|
Лічба падшыпнікаў
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Прывад
|
Зубчасты рамень
|
|
|||||
|
Дыяметр карэннай шыйкі, мм
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Працоўны зазор падшыпнікаў размеркавальных валаў, мм
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Восевы зазор размеркавальных валаў, мм
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Максімальная затрымка размеркавальнага вала, мм
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
Галоўка блока цыліндраў
|
|
|
|
|
|||
|
Кут пасадкі клапанаў, град
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Унутраны дыяметр накіроўвалых утулак клапана, мм
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Дыяметр адтуліны штурхача клапана, мм
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
Клапаны
|
|
|
|||||
|
Даўжыня клапанаў, мм:
|
|
|
|||||
|
ўпускныя
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
выпускныя
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Дыяметр галоўкі клапана, мм:
|
|
|
|||||
|
ўпускныя
|
26,0 (1,6), 32,0 (іншыя)
|
|
|||||
|
выпускныя
|
24,5 (1,6), 28,0 (іншыя)
|
|
|||||
|
Дыяметр стрыжня клапана, мм:
|
|
|
|||||
|
ўпускныя
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
выпускныя
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Працоўны зазор стрыжня клапана ў накіроўвалых, мм:
|
|
|
|||||
|
ўпускныя
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
выпускныя
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка V6 Duratec
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
Тып
|
V6, з чатырма размеркавальнымі валамі (гл. разд. 19). Прывад размеркавальных валаў ад ланцугоў
|
|
|
Абазначэнні рухавікоў
|
SEA
|
SAG
|
|
Парадак працы цыліндраў
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Дыяметр цыліндру, мм
|
82,40
|
82,40
|
|
Ход поршня, мм
|
79,50
|
79,50
|
|
Працоўны аб'ём цыліндру, гл
³
|
2543
|
2543
|
|
Ступень сціску
|
9,7
|
10,25
|
|
Магутнасць рухавіка, кВт (к.с.)/ пры частаце кручэння, мін
-1
:
|
125 (170)/6250
|
151 (200)/6700
|
|
Максімальны крутоўны момант, Н·м / пры частаце кручэння, мін
-1
|
220/4250
|
229/
|
|
Частата кручэння на халастым ходу, мін
-1
|
725
|
725
|
|
Сістэма змазкі
|
|
|
|
Маторны алей, які выкарыстоўваецца
|
Ford Formula E, Ford Super - усесезонны алей, Ford XP - алей для цяжкіх умоў працы або Ford Formel S - сінтэтычны алей (паказаныя маторныя маслы выкарыстоўваюцца ў залежнасці ад тэмпературы (гл. разд. 3)
|
|
|
Аб'ём заліваецца алею 16-затамкавага рухавіка (16V), л:
|
|
|
|
з алейным фільтрам, сухі рухавік
|
4,50
|
|
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
замена алею, уключаючы алейны фільтр
|
4,25
|
|
|
замена алею, без алейнага фільтра
|
3,75
|
|
|
Аб'ём заліваецца алею рухавіка V6, л:
|
|
|
|
з алейным фільтрам, сухі рухавік
|
5,85
|
|
|
замена алею, уключаючы алейны фільтр
|
5,5
|
|
|
замена алею, без алейнага фільтра
|
5,0
|
|
|
Сістэма астуджэння
|
|
|
|
Аб'ём заліваецца вадкасці, л
|
Каля 7,0
|
|
|
Антыфрыз
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Канструкцыя радыятара
|
З гарызантальным патокам астуджальнай вадкасці, з алюмініевым блокам і пластмасавым бачком
|
|
|
Тэрмастат:
|
|
|
|
канструкцыя
|
Тэрмастат з цвёрдым напаўняльнікам
|
|
|
тэмпература адкрыцця,°С
|
ад 85 да 89
|
|
|
поўнасцю адкрыты,°С
|
102
|
|
|
Ціск адкрыцця запорнага корка пашыральнага бачка, Мпа
|
0,12
|
|
|
Абмежаванне частаты кручэння, мін
-1
|
6936
|
6925
|
|
Счапленне
|
|
|
|
Канструкцыя
|
Аднадыскавае сухое счапленне з дыяфрагменнай спружынай
|
|
|
Вытворца
|
Fichtel & Sachs
|
|
|
Прывад счаплення
|
Гідраўлічны
|
|
|
Наладка
|
Не патрабуецца
|
|
|
Вонкавы дыяметр, мм:
|
|
|
|
1,6- і 1,8-літровы
|
210
|
|
|
2-літровы
|
228
|
|
|
2,5-літровы
|
240
|
|
|
Таўшчыня кіраванага дыска, мм
|
7,30
|
|
|
Механічная каробка перадач
|
|
|
|
Мадэль
|
МТХ-75
|
|
|
Перадаткавыя лікі:
|
|
|
|
|
Блок шасцерняў
|
Перадача прывада
|
|
1,6-літровы рухавік
|
A
|
4,06:1
|
|
1,6-літровы рухавік
|
D
|
3,84 : 1**
|
|
1,8-літровы рухавік
|
A
|
3,84: 1*
|
|
1,8-літровы рухавік
|
A
|
3,41:1
|
|
2,0-літровы рухавік
|
A
|
3,84 : 1
|
|
2,0-літровы рухавік
|
B1
|
3,84 : 1***
|
|
2,5-літровы рухавік
|
A
|
3,82:1
|
|
2,5-літровы рухавік
|
A
|
3,41 : 1*
|
|
*** Толькі для Францыі.
*** Толькі для Францыі, серыйная. ***Для Францыі, спартовыя мадэлі. |
|
|
|
Перадаткавыя лікі каробкі перадач:
|
|
|
|
|
|
Блок шасцерняў А
|
Блок шасцерняў В1
|
Блок шасцерняў D
|
|
першая
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
другая
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Блок шасцерняў А
|
Блок шасцерняў В1
|
Блок шасцерняў D
|
|
трэцяя
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
чацвёртая
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
пятая
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
задні ход
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Перадачы прывада
|
Гл. вышэй
|
||
|
Трансмісійны алей:
|
|
|
|
|
аб'ём запраўкі, л
|
2,0
|
||
|
марка
|
вытворчасці Ford
|
||
|
Аўтаматычная каробка перадач
|
|
|
Тып
|
CD4E
|
|
Мадэль аўтамабіля
|
2- і 2,5-літровыя мадэлі
|
|
Колькасць перадач
|
Чатыры
|
|
Перадачы:
|
|
|
першая
|
2,890
|
|
другая
|
1,571
|
|
трэцяя
|
1,000
|
|
чацвёртая
|
0,689
|
|
задні ход
|
3,920
|
|
Аб'ём запраўкі алею, л:
|
|
|
у 2-літровым рухавіку
|
8,6
|
|
у 2,5-літровым рухавіку
|
9,97
|
|
Марка алею
|
Працоўная вадкасць Ford для аўтаматычных каробак перадач
|
|
Падвеска пярэдніх колаў
|
|
|
Тып
|
Амартызатарная стойка Макферсан з заднім папярочным рычагом і стабілізатарам папярочнай устойлівасці
|
|
Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
|
|
|
Сыходжанне колаў, мм (кутнія хвіліны):
|
|
|
пры праверцы
|
ад 1,5 да -1,5 мм (ад 0° 15' да -0° 15')
|
|
пры рэгуляванні
|
0,0 мм±1,0 мм (0°±10')
|
|
Падоўжны кут нахілу шворня:
|
|
|
намінальны
|
2° 19'
|
|
дапушчальны
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Падоўжны кут нахілу шворня (універсал):
|
|
|
намінальны без саманівеліравання
|
2° 11'
|
|
з саманівеліраваннем
|
2° 8'
|
|
дапушчальны без саманівеліравання
|
1° 11'-3° 11'
|
|
з саманівеліраваннем
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Кут развалу колаў (чатырох- і пяцідзверныя аўтамабілі):
|
|
|
намінальны
|
-0° 32'
|
|
дапушчальны
|
0° 45' да -1° 50'
|
|
Кут развалу колаў (універсал):
|
|
|
намінальны без саманівеліравання
|
-0° 32'
|
|
намінальны з саманівеліраваннем
|
-0° 32'
|
|
дапушчальны без саманівеліравання
|
ад 0° 45' да -1° 49'
|
|
дапушчальны з саманівеліраваннем
|
Тое ж
|
|
Падвеска задніх колаў
|
|
|
Тып (лімузін)
|
Чатырохрычажная, якая складаецца з двух гарызантальных падоўжных рычагоў падвескі рычагоў рулявой трапецыі, якія штурхаюць штанг, амартызатарнай стойкі Макферсан і стабілізатара папярочнай устойлівасці. Маюцца адрозненні ў папярочным рычагу падвескі для 2,5-літровага рухавіка
|
|
Тып (універсал)
|
Трохрычажная колавая падвеска, якая складаецца з папярочных рычагоў, падоўжных рычагоў і верхніх, накіраваных знутры вонкі бакавых рычагоў. Тэлескапічная амартызатарная стойка і стабілізатар папярочнай устойлівасці
|
|
Куты ўсталёўкі задніх колаў
|
|
|
Сыходжанне, мм (град, мін)
|
0,0±1,0 (ад 0° да 0°±10')
|
|
Кут развалу (чатырох- і пяцідзверныя аўтамабілі):
|
|
|
намінальны
|
-0 34'
|
|
дапушчальны
|
ад 0° 45' да -1° 53'
|
|
Кут развалу колаў (універсал):
|
|
|
намінальны (усе мадэлі) (гл. указанне ніжэй)
|
0° 25'
|
|
дапушчальны (усе мадэлі)
|
ад 0° 50' да -1° 40'
|
|
Указанне: прыведзеныя значэнні ставяцца да аўтамабіляў з самонивелированием. Калі сістэма не ўсталявана, то паказаныя значэнні падвышаюцца на 3'
|
|
|
Кут развалу (чатырох- і пяцідзверныя), мм:
|
|
|
пры праверцы
|
ад 3,9 да -0,1
|
|
пры рэгуляванні
|
1,9±1,2
|
|
Кут развалу колаў (універсал), мм:
|
|
|
пры праверцы
|
ад +2,7 да -1,3
|
|
пры рэгуляванні
|
0,7±1,2
|
|
Тармазная сістэма
|
|
|
|
Тып
|
Двухконтурная тармазная сістэма з дыскавымі тормазамі на пярэдніх колах і барабаннымі або дыскавымі тормазамі на задніх колах.
Стаяначны тормаз пасродкам тармазных трасоў дзейнічае на заднія колы. Тармазны прывад і тармазны рэгулявальны клапан. Па жаданні ці серыйна з сістэмай ABS. Тармазная сістэма з дыяганальным падзелам
|
|
|
Пярэднія дыскавыя тормазы
|
Рухавік 16V
|
2,5-літровы рухавік
|
|
Дыяметр тармазной кружэлкі, мм
|
260,0
|
278,0
|
|
Таўшчыня тармазной кружэлкі (новага), мм
|
24,15
|
24,15
|
|
Таўшчыня тармазной кружэлкі (межа зношанага), мм
|
22,20
|
22,20
|
|
Макс. біццё тармазной кружэлкі, мм
|
0,15
|
0,15
|
|
Дыяметр поршня тармазнога суппорта, мм
|
60,0
|
60,0
|
|
Мін. таўшчыня накладкі тармазной калодкі, мм
|
1,6
|
1,6
|
|
Барабанныя тормазы задніх колаў
|
|
|
|
Дыяметр барабанных тармазоў, мм:
|
|
|
|
1,6-літровыя мадэлі
|
203,0
|
|
|
1,8- і 2-літровыя мадэлі і ўніверсал
|
228,6
|
|
|
Мін. дапушчальны дыяметр барабанных тармазоў, мм:
|
|
|
|
1,6-літровыя мадэлі
|
204,2
|
|
|
1,8- і 2-літровыя мадэлі і ўніверсал
|
229,6
|
|
|
|
Рухавік 16V
|
2,5-літровы рухавік
|
|
Дыяметр тармазных цыліндраў, мм:
|
|
|
|
1,6-літровыя мадэлі
|
22,20
|
|
|
1,8- і 2-літровыя мадэлі
|
20,60
|
|
|
універсал
|
22,20
|
|
|
Шырыня тармазных калодак, мм
|
31,8 (1,6-літровы) або 57,1 (усе іншыя)
|
|
|
Дыскавыя тормазы задніх колаў
|
8.3.10.2
|
|
|
Дыяметр тармазной кружэлкі, мм
|
252,0
|
|
|
Таўшчыня тармазной кружэлкі (новага), мм
|
20,0
|
|
|
Таўшчыня тармазной кружэлкі (межа-зношанага), мм
|
18,0
|
|
|
Макс. біццё тармазной кружэлкі, мм
|
0,15
|
|
|
Дыяметр поршня тармазнога суппорта, мм
|
36,0
|
|
Каментары наведвальнікаў