Подвеска "Мак Ферсон" используется так же и сзади на автомобилях с кузовом "седан".
На автомобилях с кузовом "универсал" задняя подвеска на двойных поперечных рычагах с реактивными тягами. Все подвески снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости предотвращающими крен кузова в повороте. Рулевое управление реечного типа установлено на подмоторной раме за двигателем. Поворотные рычаги изготовлены за одно с кулаками.
Все модели описанные в этом руководстве оборудованы встроенным усилителем руля. Травмобезопасная рулевая колонка подсоединена г, механизму через шарнирный вал.
Примечание: в этих автомобилях используются как стандартные так и метрические резьбовые крепежные элементы поэтому для работы необходим инструмент для крепежа обеих видов.
Предупреждение: если крепежные детали подвески или рулевого управления потерялись или были откручены то их следует заменить новыми не пользуйтесь ими вторично. Для нормального сохранения крепежа и обеспечения возможности его повторной сборки следует выполнять требования спецификации по усилиям затяжки.
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0619.jpg)
Элементы задней подвески (универсал).
1. Опора.
2. Стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Амортизатор.
4. Верхний поперечный рычаг.
5. Пружина.
6. Нижний поперечный рычаг.
7. Реактивная тяга
8. Ступица.
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0620.jpg)
Передняя подвеска и детали рулевого управлении.
1. Стабилизатор поперечной устойчивости.
2. Реактивная тяга.
3. Поперечный рычаг.
4. Блок амортизаторной стоики и винтовой пружины.
5. Блок рулевой цапфы и ступицы.
6. Поперечная рама.
7. Наконечник рулевой тяги.
8. Рулевой механизм.
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0621.jpg)
Детали задней подвески (седан).
1. Стабилизатор поперечной устойчивости.
2. Блок амортизаторной стойки и винтовой пружины.
3. Рычаги.
4. Реактивная тяга.
5. Кулак.
Комментарии посетителей