Система "Стоп-старт" (рис. 8) выключает зажигание и отключает подачу топлива, останавливая двигатель при скорости движения автомобиля менее 5 км/ч, при нейтральной передаче и выключенном сцеплении. Для продолжения движения водитель нажимает на педаль подачи топлива; при этом автоматически осуществляется пуск двигателя.
Рис. 8. Схема системы "Стоп-старт": 1 - генератор; 2 - датчик тахометра; 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 -датчик нейтрального положения коробки передач; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик положения педали сцепления (отпущена, нажата до отказа); 7 -аккумуляторная батарея; 8 - вывод к приборам для испытаний; 9 - выключатель зажигания; 10 - переключатель работы системы; 11 - эконометр; 12 - контрольная лампа системы; 13 - контрольная лампа остановки двигателя; 14 - цепь обогрева стекла; 15 - выключатель подачи тепла; 16 - стартер; 17 - катушка зажигания
Стартер и цепь зажигания включаются системой "Стоп-старт" в том случае, если двигатель остановлен и с момента его остановки прошло не менее 0,6 с, сцепление выключено, скорость движения автомобиля менее 10 км/ч.
Функционирование системы обеспечивают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения педалей сцепления и подачи топлива, рычага переключения передач и скорости движения автомобиля.
К недостаткам системы "Стоп-старт" относятся увеличение числа включений стартера и повышенное потребление энергии от аккумуляторной батареи.
Комментарии посетителей