Стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130-180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов двигателя. Корпус стартера прижат стальными лентами или литыми скобами к посадочной поверхности прилива двигателя. От поворота стартер фиксируют шпонками или штифтами. Шестерня механизма привода стартера может быть установлена между опорами под крышкой или консольно за ее пределами.
Конструкция стартера предусматривает защиту от воздействия влаги, масла, грязи. Причем стартеры большегрузных автомобилей защищены лучше. Герметизация обеспечивается установкой в местах разъема резиновых колец, применением пластмассовых втулок и уплотнительных прокладок из мягких пластических материалов. Герметизация стартера в местах вывода обмоток тягового реле и стартера обеспечивается установкой резиновых шайб. Попадание в стартер и тяговое реле грязи, влаги и других посторонних тел исключается благодаря установке резинового сильфона 19 (рис. 1) и резиновой армированной манжеты 27 в промежуточной опоре 26. Герметизирующий сильфон 19 не должен препятствовать регулированию механизма привода.
Рис. 1. Электростартер СТ142 с храповичной муфтой свободного хода: 1 - болт траверсы; 2 - пружина щеткодержателя; 3 - металлическая втулка коллектора; 4 - нажимное металлическое кольцо; 5 - изоляционный конус коллектора; 6 - войлочный фильц; 7 - радиальный щеткодержатель; 8 - траверса; 9 - болт крепления коллекторной крышки; 10 - коллекторная крышка; 11 - щетка; 12, 17 - резиновые уплотнительные кольца; 13 - корпус; 14 - полюс; 15 - шток тягового реле; 16 - тяговое реле; 18 - якорь тягового реле; 19 - сильфон; 20- крышка со стороны привода; 21 - рычаг включения привода; 22 - шестерня привода; 23 - упорная шайба; 24 - вкладыш подшипника; 25 - храповичная муфта свободного хода; 26 - промежуточная опора; 27 - манжеты; 28 - болт крепления крышки со стороны привода; 29 - вкладыш промежуточного подшипника; 30 - якорь электродвигателя; 31 - коллектор
Комментарии посетителей