Устройство и работа воздушного фильтра

Воздушный фильтр двигателей ВАЗ и «Москвич» со сменным, сухим фильтрующим элементом (рис. 43) устанавливается на входной патрубок карбюратора для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Он состоит из корпуса 11 с приемным патрубком 10, крышки 8, уплотняющей прокладки 3 и фильтрующего бумажного элемента 7. В воздушном фильтре двигателя ВАЗ, кроме того, имеется регулирующая перегородка 4 с прокладкой 5, фильтрующий элемент 6 приточной вентиляции картера двигателя и Приемный патрубок 9 подогретого воздуха (рис. 43, а). На крышке фильтра имеются голубая и красная метки, а на приёмном.патрубке корпуса — стрелка. На летний период эксплуатации крышка ставится так, чтобы голубая метка совпала со стрелкой. В этом случае регулирующая перегородка перекроет патрубок 9 подогретого воздуха, и в карбюратор будет подаваться воздух без подогрева. При совмещении красной метки со стрелкой (в зимний период) в воздушный фильтр будет.поступать подогретый воздух, (рис 43, б).




Воздушный фильтр двигателя МеМЗ — инерционно-масляный (рис. 44). Он состоит из корпуса 7, фильтрующей набивки 6, поддона 12 с маслом, маслоразделителя и клапана 1 с седлом 2. Поступающий в фильтр запыленный воздух касается поверхности масла, резко меняет свое направление и движется вверх. При этом происходит начальная очистка воздуха от наиболее тяжелых частиц пыли, которые, продолжая двигаться вниз по инерции, остаются в масле. Одновременно с воздухом увлекаются капельки масла, которые осаждаются на фильтрующей набивке. Проходя фильтрующую набавку, воздух окончательно очищается от мельчайших частиц пыли, и поступает в карбюратор.



При малой частоте вращения коленчатого вала клапан воздушного фильтра закрыт, и воздух проходит только в кольцевую щель между стаканом 5 и трубой фильтра; при увеличении частоты вращения и разрежения в фильтре клапан приподнимается, и воздух начинает поступать через дополнительные отверстия.