Техническое обслуживание рулевого управления

Основным показателем технического состояния рулевого управления является величина свободного хода (люфта) рулевого колеса. Большой свободный ход значительно затрудняет управление автомобилем, так как при этом увеличивается время, необходимое для поворота управляемых колес, что особенно опасно на большой скорости движения. Поэтому ежедневно перед выездом необходимо проверять величину свободного хода рулевого колеса. Через 10 тыс. км пробега проверять крепление рулевой колонки, рулевого механизма, рулевой сошки, маятникового рычага и рычагов поворотных стоек. Проверять шплинтовку гаек шаровых пальцев и состояние защитных резиновых чехлов шарнирных соединений рулевых тяг, а также наличие масла в картере рулевого механизма. Порванные или потрескавшиеся резиновые чехлы следует немедленно заменить новыми, иначе из-за попадания грязи шарниры быстро выйдут из строя. Для определения наличия масла вывертывают пробку наливного отверстия картера и, поворачивая рулевое колесо, наблюдают за обволакиванием нарезки червяка маслом. Если средняя часть червяка не обволакивается, масло доливают.

На автомобиле ЗАЗ масло в картер рулевого механизма заливается через верхнее отверстие, закрываемое пробкой. Уровень должен быть по нижнюю кромку резьбового отверстия под болт 23 (см. рис. 85) при вывернутом болте крепления картера рулевого механизма к брызговику.