Агульныя звесткі
Усе мадэлі абсталяваны пярэднімі дыскавымі і заднімі барабаннымі тормазамі кіраванымі гідрасістэмай з вакуумным узмацненнем.
Перадпакоі тормазы ўяўляюць сабой однопоршневую сістэму з плывучым суппортам. Заднія барабанныя тормазы вядучыя / прыхапляльныя з шарнірна ўсталяванай калодкай. Знос накладак перадпакояў тармазоў аўтаматычна кампенсуецца падчас прац. Заднія тармазныя барабаны таксама рэгулююцца аўтаматычна.
У переднеприводных аўтамабіляў маецца тэндэнцыя хутчэй зношваць накладкі перадпакояў тармазоў, чым у заднепрывадных. Важна часта правяраць тармазныя калодкі, пакуль яны не знасіліся і не пашкодзілі дыск.
Усе мадэлі абсталяваны стаяначным тормазам з тросавым прывадам, звязаным з заднімі тормазамі. Гідрасістэма ўяўляе сабой падвойны трубаправод з падвойным галоўным тармазным цыліндрам і дыяганальнымі гідраўлічнымі ланцугамі.
У выпадку выхаду са строю трубаправода, тормазы або ўшчыльненні другая палова тармазной сістэмы застаецца ў працоўным стане. Сістэма таксама ўключае ў сябе клапан кантролю ціску (у кузавах тыпу універсал іх два), якія зніжаюць блакаванне задняга кола пры рэзкім тармажэнні.
Тэхніка бяспекі
Выкарыстоўвайце тармазную вадкасць толькі тыпу DOTS У склад матэрыялу калодак і накладак уваходзяць азбестазмяшчальныя тканіны ўдыханне часціц азбесту небяспечна для здароўя. Таму працуючы з элементамі тармазной сістэмы, старанна працірайце дэталі спецыяльным ачышчальнікам.
[Першакрыніцу артыкула можна адшукаць на www.FordBook.ru]