Сборка с проверкой на работоспособность муфт и тормозов заднеприводного автомата

Установка поршня тормоза 1-ой передачи

1. Смажьте проверенные или новые манжеты поршня жидкостью ЖАК и установите на поршень.

Манжета меньшим размером устанавливается вовнутрь поршня и называется, в дальнейшем, внутренней манжетой, а манжета большим размером устанавливается снаружи поршня и называется наружной манжетой. Установите поршень на свое место.



2. Установите на поршень пружины, крышку пружин и, точно совместив отверстия, установите втулочный вал барабана муфт 1-ой и 2-ой передачи.

Вставьте 8 болтов и затяните их шестигранным ключом. Момент затяжки: 100 кг/см².

Установка набора фрикционных дисков и пластин

3. Первым на поршень ложится железная пластина.

На пластину ложится фрикционный диск, затем опять пластина и так далее. Набор завершает толстая пластина и стопорное кольцо. Всего в этом блоке 6 фрикционных дисков и 7 железных пластин, одна из которых толстая.




4. Установите в канавки под кольца на втулочном валу 4 масляных уплотнительных кольца 1-ой и 2-ой передачи, предварительно проверив их или заменив на новые.

Установка барабана 1-й и 2-й передачи

5. Смазав уплотнительные кольца вазелином, установите барабан 1-ой и 2-ой скорости на место, попав зубьями шестерни барабана в зацепление с 6-ю фрикционными дисками тормоза 1-ой передачи.

Обязательно нужно проверить, встал ли барабан на свое место. Для этого подайте давление воздуха 2 кг в масляные канал этой муфты. Если диски, сжимаясь, не приподнимают корпус барабана, а наоборот, двигаясь друг к другу, зажимают барабан и не дают ему крутится, то это значит, что барабан установлен правильно.

Установка шестерни муфты 2-й передачи

6. Установив на втулочный вал подшипник, установите на него шестерню с текстолитовым кольцом и введите ее в зацепление с 3-мя дисками 2-ой передачи.

Проверку правильной посадки определите тем же способом.

Подайте давление воздуха 2 кг в масляный канал этой муфты.

Если диски, сжимаясь, не приподнимают эту шестерню, то установка правильная.

Установка муфты свободного хода №1 и ступицы 1-ой передачи

7. Совместите шлицы дисков в барабане муфты 1-ой передачи ровно друг с другом.

Опустите и совместите шлицы ступицы со шлицами дисков. Вращая по часовой стрелке ступицу, вводите ее постепенно в зацепление со шлицами фрикционных дисков.

Проверка правильной посадки проверяется подачей воздуха в масляный канал муфты 1-ой передачи. Если при сжатии дисков не приподнимается ступица, а, наоборот, диски ее тормозят, это значит установка произведена правильно.

Установка коронной шестерни

8. Возьмите текстолитовую упорную шайбу, смажьте вазелином нерабочую поверхность ее и приклейте на низ коронной шестерни, совместив выступы шайбы с отверстиями.

Вращая шестерню, утопите ее до упора в муфту свободного хода, попав шлицами в зацепление с шестерней муфты 2-ой передачи.

Правильность установки проверяется следующим образом: возьмите тонкую отвертку и надавите ею на выступ упорной шайбы, находящейся в отверстии. Если шайба не проваливается и находится на своем месте, то установка коронной шестерни правильная.

Установка блок а сателлитов заднего планетарного ряда

9. Установите блок сателлитов заднего планетарного ряда.

Установка стопорного кольца

10. Возьмите раздвижные спецщипцы, раздвиньте концы стопорного кольца и установите в канавку на валу заднего привода.


Убедитесь, что кольцо находится на своем месте в канавке.

Установка солнечной шестерни

11. Положите подшипник роликами вверх и установите на него солнечную шестерню, введя ее в зацепление с сателлитами планетарного ряда.

Установка водила переднего планетарного ряда

12. Смажьте подшипник вазелином и приклейте его к нижней части водила планетарного ряда.

Установите водило в коронную шестерню, положите сверху большой подшипник роликами вверх.

Установка крышки барабана прямого включения

13. Установите крышку барабана прямого включения в зацепление с сателлитами водила.



14. Установите ступицу муфты переднего хода.

Установка муфты переднего хода

15. Смажьте вазелином и приклейте на муфту обойму подшипника с 3-мя выступами. Установите муфту переднего хода на ступицу, введя шлицы ступицы в зацепление со шлицами фрикционных дисков.

Проверка правильности установки проверяется таким образом: возьмите тонкую отвертку и надавите на один из выступов обоймы подшипника.

При правильной установке обойма подшипника не утопится вниз, а будет стоять на месте.

Установка барабана муфты ПП

16. Установите муфту повышающей передачи, введя шлицы фрикционных дисков в зацепление со шлицами муфты переднего хода.

При правильной установке корпус барабана муфты должен своими выступами упереться в пазы крышки барабана прямого включения.

Установка тормозной ленты заднего хода

17. Установите тормозную ленту следующим образом: утопите один край ленты, где не ставится наконечник к регулировочному упору, а другой край с наконечником установите на шток поршня.

Возьмите спецключ и закрутите регулировочный болт. Свободный ход штока ленты не должен превышать 1,5 мм.

Проверьте работу тормозной ленты, подав воздух в масляный канал к поршню этой ленты. Если лента плотно сжимается и при этом не слышно шипение воздуха из-под поршня, значит все в порядке.

Установка масляного насоса в корпус автомата

18. На основание масляного насоса вазелином приклейте текстолитовую шайбу, а на торец насоса приклейте подшипник. Также смажьте вазелином 4 масляных уплотнительных кольца и большую уплотнительную манжету вокруг насоса.

Проверьте целостность прокладки и, если она порвана, то ее необходимо заменить на новую. Совместив все отверстия на насосе с отверстиями в корпусе автомата, установите масляный насос на свое место.

Взяв один болт и вкручивая его в резьбовые отверстия крепления насоса, убедитесь в правильной установке его.

Установка картера гидротрансформатора

19. Установите на место картер гидротрансформатора, совместив все его отверстия с отверстиями в корпусе автомата.

Установите в отверстия крепления корпуса гидротрансформатора 10 болтов и плотно закрутите их. Момент затяжки - 205 кгс·см.

Установка ГТ на автомат

20. Накрутите на гидротрансформатор 2 болта и, вращая его за эти болты, установите на два шлицевых вала и на шестерню масляного насоса. Самое основное и сложное - попасть в зацепление с шестерней насоса.

Правильность установки проверяется следующим образом: возьмите линейку и измерьте расстояние от поверхности гидротрансформатора до передней поверхности корпуса автомата. Правильное расстояние - 17 мм.