Последовательная сборка с поблочной проверкой муфт и тормозов автомата

Промойте и очистите от старого масла и стружки (если автомат был поломан) корпус автомата, состоящий из двух половинок: нижней, где размещены планетарные ряды автомата, и верхней половинки, где находится дифференциал и ведущая шестерня контрпривода.

Когда стечет моющая жидкость, переверните нижнюю половинку так, как показано на фото 1, для сборки планетарных узлов и муфт автомата.

Установка масляного насоса в корпус автомата

1. Чистый, проверенный и собранный масляный насос устанавливаем в корпус автомата на место, где он стоял.

2. Правильность установки проверяется поворотом насоса в одну и в другую сторону до упора. Ход до упора - 0,5 см.

3. Положите на основание насоса текстолитовую шайбу.

4. В 4 проточки для уплотнительных колец вставьте масляные уплотнительные кольца 4 шт. Нижние чуть больше, а верхние чуть меньше.

5. Поверхность колец и втулки насоса смажьте вазелином.

Установка поршня тормоза 1 передачи и заднего хода

1. Смажьте вазелином наружную и внутреннюю манжеты поршня.

2. Возьмите поршень и посадите на масляный насос так, как показано на фото.

Установка возвратных пружин поршня

1. Установите возвратные пружины так, чтобы все отверстия в крышке пружин совпали с отверстиями в корпусе масляного насоса.

Закрепление возвратной пружины болтами

1. Вставьте 6 болтов в отверстия пружинной крышки и от руки закрутите их до упора.

2. Поправьте крышку и закрутите болты совсем. Момент затяжки - 55 кгс·см.

Установка тормозной ленты тормоза 2 передачи

Смочив тормозную ленту в жидкости ЖАК, установите ее в корпус поршня 1 передачи так, чтобы концы ленты своими упорами встали в регулирующий упор и в шток поршня, когда вы его установите.

Проверка воздушным давлением тормоза 1 передачи

1. Подайте 2 кг/см² воздушного давления в отверстие масляного канала, как показано на фото. Убедитесь, что поршень сжимает диски и их невозможно провернуть.

2. Если при этом давлении диски все-таки проворачиваются, замените поршень или проверьте правильность установки поршня.

Установка барабана муфты переднего хода

1. Приклейте вазелином обойму подшипника с тремя выступами на корпус муфты со стороны масляного насоса. Возьмите муфту, как показано на фото, и опустите ее вниз, вводя в зацепление с фрикционными дисками.



2. Проверьте правильность посадки муфты на свое место таким способом:

Возьмите тонкую отвертку и нажмите на один из выступов обоймы подшипника. Если обойма осталась на месте и не провалилась вниз, значит муфта установлена правильно.

Установка поршня тормозной ленты

1. Смажьте уплотнительные манжеты жидкостью ЖАК и установите их на поршень и на крышку.

На шток поршня оденьте пружину и установите в отверстие для поршня в корпусе коробки.



2. Затем поместите крышку в отверстие и,...



3. прижав её, установите стопорное кольцо.

Установка барабана муфты прямого включения и заднего хода

1. Возьмите барабан муфты так, как показано на фото, и осторожно опустите его на втулку насоса с уплотнительными кольцами, слегка поворачивая его в обе стороны.

2. Если тормозная лента мешает барабану сесть на место, то возьмите стальной крючок и подцепите им низ ленты, приподнимая ее и вращая в обе стороны барабан муфты.

3. Возьмите гаечный ключ и отрегулируйте зазор между упором тормозной ленты и регулирующим упором.

• Минимальный зазор: 1,5 мм.
• Максимальным зазор: 3,0 мм.

Проверка воздушным давлением правильности установки

1. Подайте в масляный канал этой муфты давление воздуха 3 кг/см.

Если набор дисков и пластин плотно прижался друг к другу и отверткой их не провернуть, то значит установка произведена правильно.

Установка дисков и пластин тормоза 1 передачи и заднего хода

1. Установка дисков и пластин идет в определенном порядке:сначала на торец поршня ложится пружинное кольцо выпуклой наружной стороной кверху, а внутренняя выпуклая сторона лежит на поршне.

2. Затем помещается толстая пластина, потом фрикционный диск, затем тонкая пластина, опять диск и т.д.

В конце сборки на последний фрикционный диск кладется толстая пластина.

3. В некоторых моделях этих коробок-автоматов устанавливают в конце сборки этого блока, несколько толстых пластин, чтобы выбрать зазор между стопорным кольцом и последним диском, так как корпус коробки был рассчитан на большее количество фрикционных дисков и пластин.

Установка стопорного кольца

1. Возьмите большую отвертку, стопорное кольцо сожмите и опустите вниз к пластине.



2. Поджимая отверткой край кольца, вставляйте его в паз по всей окружности.

3. Убедитесь визуально, что кольцо стоит на своем месте.

Проверка воздушным давлением тормоза 1 передачи

1. Подайте 2 кг/см² воздушного давления в отверстие масляного канала, как пока-зано на фото. Убедитесь, что поршень сжимает диски и их невозможно провернуть.

2. Если при этом давлении диски все-таки проворачиваются, замените поршень или проверьте правильность установки поршня.

Установка барабана муфты переднего хода

1. Приклейте вазелином обойму подшипника с тремя выступами на корпус муфты со стороны масляного насоса. Возьмите муфту, как показано на фото, и опустите ее вниз, вводя в зацепление с фрикционными дисками.

2. Проверьте правильность посадки муфты на свое место таким способом: Возьмите тонкую отвертку и нажмите на один из выступов обоймы подшипника. Если обойма осталась на месте и не провалилась вниз, значит муфта установлена правильно.

Проверка воздушным давлением муфты переднего хода

1. Подайте 2 кг/см² воздушного давления в отверстие масляного канала, как показано на фото. Убедитесь, что поршень сжимает диски и их невозможно провернуть.

2. Если при этом давлении диски все-таки проворачиваются, замените:

• а) масляные уплотнительные кольца.
• б) манжеты поршня.

Установка в муфту переднего хода коронной шестерни

1. Положите на основание муфту переднего хода с 3 отверстиями, в которых торчат выступы обоймы подшипника, пластмассовую упорную шайбу рисками вверх. Возьмите коронную шестерню, как показано на фото, и опустите вниз, вводя ее в зацепление с фрикционными дисками муфты переднего хода.

2. Правильность установки проверьте, подав воздушное давление в муфту. Если коронная шестерня остается на месте и не двигается, значит она установлена правильно.

Установка пластмассовой втулки на барабан муфты переднего хода

1. Возьмите пластмассовую втулку и насадите ее на шлицевой выступ барабана муфты переднего хода.

Установка крестовины сателлитов переднего планетарного ряда

1. Приклеив снизу и положив сверху обоймы подшипников, опустите и введите в зацепление с зубьями коронной шестерни крестовину саттелитов.

Установка солнечной шестерни и барабана в сборе

1. Приклейте вазелином подшипник на барабан, а сверху положите обойму подшипника.

2. Возьмите, как показано на фото, барабан и установите в пазы и в шестерни сателлитов, вращая барабан взад и вперед.

3. Убедитесь в правильности посадки барабана.

Установка заднего планетарного ряда

1. Возьмите блок планетарного ряда, как показано на фото, приклейте вазелином подшипник скольжения с 3-мя выступами и опустите его, вводя в зацепление с фрикционными дисками мокрого тормоза первой передачи.

2. Правильность установки можно проверить следующим способом: подайте воздушное давление в масляный канал тормоза 1 передачи.

Если блок планетарного ряда не приподнимается, а сидит на месте, то он установлен правильно.

Установка муфты свободного хода

1. Муфта свободного хода устанавливается только в определенном положении, по-другому установить ее невозможно. Устанавливается она в пазы корпуса автомата, перевернув ее, по-другому вы ее не установите.

2. Возьмите муфту, как показано на фото, совместите все выступы муфты с пазами корпуса автомата и утопите в корпус автомата ее, вращая при этом по часовой стрелке блок заднего планетарного ряда.

3. Проверка посадки муфты проверяется визуально: она садится вровень паза стопорного кольца.

Установка стопорного кольца

1. Стопорное кольцо устанавливается с загнутым концом вверх в 1-й паз от рычага паркера.

Установка коронной шестерни с зубьями паркера

1. Приклейте вазелином обойму подшипника с тремя выступами к корпусу коронной шестерни.

2. Возьмите, как показано на фото, шестерню и посадите ее, введя в зацепление с сателлитами блока планетарного ряда.

Установка кольца шестерни

Возьмите упорное кольцо шестерни и приклейте его на шлицевой выступ.

Установка главного ведущего вала коробки и вала масляного насоса

1. Возьмите валы, как показано на фото, и опустите их, введя каждый в зацепление: вал масляного насоса в шлицы шестерни, а главный вал в шлицы муфты переднего хода.

2. Убедитесь, вращая их, что они попали в шлицевые соединения.

Установка прокладки, дифференциала и верхней половинки коробки

1. Установите прокладку, дифференциал. Возьмите, как показано на фото, верхнюю половинку, опустите на валы и подшипник редуктора.

2. Проворачивая за зубья паркера коронную шестерню, осадите верхнюю половинку до конца.

Закручивание и обтяжка болтов по периметру

1. Установите болты по периметру коробки и закрутите их. Момент затяжки - 150 кг.

2. Проверьте вращение валов масляного и главного вала.

Установка центробежного регулятора

Возьмите центробежный регулятор, опустите в корпус автомата до упора и закрутите болтом.

Установка крышки центробежного регулятора

1. Оденьте резиновое уплотнение в крышку и смажьте вазелином его поверхность, а также корпус крепления крышки.

2. Возьмите крышку регулятора, оденьте на крепление и установите зажим.

3. Проверьте правильность установки крышки.