Первоначально Ford Puma ST дебютировал в 2020 году как флагман производительности линейки B-SUV с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 6 МКПП. Три года спустя Ford без лишнего шума представил новый вариант трансмиссии внедорожника с крошечным 1,0-литровым мягким гибридным двигателем в его самом мощном виде, который сочетается исключительно с автоматической коробкой передач.
Новая версия 1,0-литрового 3-цилиндрового двигателя EcoBoost mHEV с турбонаддувом развивает мощность 168 л.с. в Puma ST, передавая мощность на переднюю ось через 7 КПП с двойным сцеплением Powershift. Обратите внимание, что мягкая гибридная трансмиссия со стартером/генератором с ременным приводом и 48-вольтовой литий-ионной батареей была доступна в Puma с момента ее дебюта в 2019 году мощностью 123 л.с. или 153 л.с. л.с. Что касается варианта с автоматической коробкой передач, то он был представлен в 2021 году, но не был доступен в ST до сегодняшнего дня.
Ford еще не раскрыл подробные характеристики нового 1,0-литрового мотора, за исключением показателя выбросов CO₂ в 144 г/км, что значительно меньше, чем 149 г/км неэлектрифицированного и более мощного 1,5-литрового двигателя. Можно с уверенностью предположить, что разгон 0-100 км/ч будет быстрее, чем 9 секунд у ST-Line, но медленнее, чем 6,7 сек. у флагмана ST.
Ожидается, что Ford Puma получит обновление в середине жизненного цикла в 2024 году вместе с уже подтвержденным полностью электрическим вариантом. Еще не известно о масштабах обновлений экстерьера и интерьера, которые будут представлены после фейслифтинга. Скорее всего, электромобиль будет визуально отличаться от своих собратьев и сестер с ДВС. Он также станет косвенным преемником супермини Fiesta, производство которого будет прекращено в этом году.
