«Голубой овал» пришёл во вторую по численности населения страну мира 26 лет назад (в 1995-м), но на сегодняшний день сумел завоевать долю рынка лишь в 2–3%. Reuters считает причинами «доминирование азиатских конкурентов» и «покупателей, предпочитающих недорогие машины».
Компания Ford сегодня объявила о «реструктуризации деятельности» в Индии. Сборку автомобилей для внутреннего рынка велено «прекратить немедленно». Автозавод в Сананде остановит производство машин и двигателей на экспорт в конце текущего года, а предприятие в Ченнаи закроется летом 2022-го. Более 11 000 бывших сотрудников будет трудоустраивать фирма Ford Business Solutions с профсоюзами, дилерами и поставщиками.
«Несмотря на значительные инвестиции в Индию, за последние десять лет Ford накопил более $2 млрд убытков, поскольку спрос на новые автомобили оказался намного ниже, чем ожидалось, — объяснил президент Джим Фарли. — Ford продолжит заботиться о клиентах, тесно сотрудничая с дилерами. Индия остается стратегически важной для нас».
Продажи хэтчбека Figo, седана Aspire, компакта EcoSport, пятидверки Freestyle и внедорожника Endeavour закончатся в Индии одновременно с запасами дилеров. «Знаковые модели» вроде Мустанга будут импортироваться. Поставки гибридов и электрокаров обещаны «в долгосрочной перспективе».
Избавиться от индийского автобизнеса Ford пытался в 2019-м, однако совместное предприятие с Махиндрой так и не было создано. Помешали «фундаментальные изменения в глобальных экономических и деловых условиях, частично вызванные пандемией». Теперь «овал» говорит, что разработка и производство двигателей на экспорт все же продолжится в Индии, тогда как компания Ford Business Solutions предложит рабочие места программистам, специалистам по обработке данных, инженерам, финансистам, бухгалтерам. К чему привела «реструктуризация» Форда в России, мы хорошо знаем.
Комментарии посетителей