Дорожные испытания автоматической трансмиссии

Эти испытания проводятся, когда автомобиль находится в движении и коробка передач переключается на повышенные и пониженные передачи, для проверки, соответствуют ли точки переключения стандартным величинам, а также для проверки на удары, буксование, ненормальные шумы и т.д.

Внимание! Проводите испытания при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80°С.

Испытания в диапазоне «Д»

Включите диапазон «Д» и удерживайте педаль акселератора полностью нажатой.

Проверьте следующее:

1. Должно произойти переключение передач с 1 на 2, со 2 на 3 и с 3 на ПП (повышающую передачу) и моменты переключения должны соответствовать числу оборотов двигателя и скорости автомобиля.

Оценка

а) Если нет переключения с 1-й на 2-ю:

• Может быть неисправным центробежный регулятор.
• Может заедать золотник клапана переключения с 1-й на 2-ю передачу.

б) Если нет переключения со 2-й на 3-ю передачу:

• Может заедать золотник клапана переключения со 2-й на 3-ю передачу.

в) Если нет переключения с 3-й на ПП:

• Может заедать золотник клапана переключения с 3-й на ПП передачу.
• Может быть неисправным клапан с электромагнитным управлением ПП.

г) Если точки переключения не соответствуют приведенным на таблице:

• Может быть разрегулирован трос кулачка дроссельного клапана на кронштейне карбюратора.
• Могут заедать в своих гнездах дроссельный клапан, клапан переключения 1-2 передач, клапан переключения 2-3 передач, клапан переключения 3-4 передач, а также вспомогательные клапана.

2. Также проверьте на удары и буксование при переключении 1-2, 2-3, 3-ПП.

Оценка

Если имеет место чрезмерный удар, то:

• Может быть слишком высоким давление в магистрали.
• Может быть неисправным аккумулятор ( поршень в корпусе автомата).
• Может заедать запорный шарик.

3. Проверьте механизм блокировки.

а) Двигайтесь с включенным диапазоном «Д», на повышающей передачей устойчивой скоростью (блокировка включена) около 70 км\час.

б) Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте не меняются ли резко обороты двигателя.

• Если имеет место большой скачок оборотов двигателя, блокировки нет.

Испытание в диапазоне «2»

Включите рычаг переключений на диапазон «2» и, двигаясь при полностью нажатой педали акселератора, проверьте следующее:

1. Убедитесь что есть переключение с 1-й на 2-ю передачу и что момент Переключения соответствует тому числу показанному в таблице автоматического переключения.

2. При движении с включенным диапазоном «2» (2-я передача) отпустите Падаль акселератора и проверьте, происходит ли торможение двигателем.

Оценка

Вели нет торможения двигателем:

• Может быть неисправным тормоз 2-й передачи при торможении двигателем.
• Может заедать золотник клапана 2-й передачи.

3. Проверьте на наличие ненормального шума при ускорении и замедлении И ударов при переключении на повышенные и пониженные передачи.

Испытание в диапазоне «L»

1. При движении с включенным диапазоном «L» убедитесь в невозможности переключения на 2-ю передачу.

2. При движении с включенным диапазоном «L» отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.

Оценка

Если нет торможения двигателем:

• Может быть неисправным тормоз 1-й передачи и заднего хода.

3. Проверьте на наличие ненормального шума в процессе разгона и замедления.

Испытание в диапазоне «R»

Включите диапазон «R» и, трогаясь при полностью нажатой педали акселератора, проверьте наличие буксования.

Испытание в диапазоне «Р»

Остановите автомобиль на уклоне (более 5°) и после переключения на диапазон «Р» отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что собачка защелки ручного тормоза удерживает автомобиль на месте.