Раллийный автомобиль длиной 3958 и шириной 1820 мм весит всего 1200 кг. Привод — постоянный полный. Коробка передач — шестиступенчатая секвентальная. Сцепление — AP Racing, тормоза — Brembo (300–355 мм).
Новинку разработало заводское подразделение M-Sport, с 1997 года занимающееся постройкой автомобилей для фирменной раллийной команды. Среди работ бюро и Focus RS WRC. А Fiesta принадлежит к более дешевой категории Super 2000, которая скоро заменит класс WRC в мировом чемпионате.
Ожидается, что Fiesta пройдет омологацию в следующем году и будет участвовать в различных национальных и региональных гоночных сериях. А в мировом первенстве, согласно решению Всемирного совета по автоспорту FIA, поедет автомобиль уже не с двухлитровым «атмосферником», а с наддувным двигателем 1.6.
Фиесту удешевили за счет отказа от дорогостоящих материалов вроде кевлара и углепластика. Безопасность ее каркаса соответствует новым жестким требованиям FIA.
Версия S2000 была и у Фиесты прошлого поколения. В 2007 году такой автомобиль построила австралийская команда Britek.
Нынешний двухлитровый мотор использует тот же блок цилиндров и головку блока, что и наддувная «четверка» Фокуса RS WRC. Двигатель мощностью 280 л.с. (при 8000 об/мин), доработанный фирмой Pipo и оснащенный электроникой Cosworth, выдает максимальный крутящий момент 260 Н·м при 6500 оборотах.
Комментарии посетителей