Рис. 1. Межэлементные перемычки аккумуляторных батарей: а - наружные над крышкой; б - внутренние над перегородкой под крышкой; в - внутренние через отверстия в перегородке; 1 - мостик баретки; 2 - перегородка моноблока; 3 - бори баретки
Укороченные межэлементные перемычки через перегородки полиэтиленовых моноблоков позволяют уменьшить внутреннее сопротивление батареи и расход свинцового сплава. Снижение падения напряжения (рис. 2) на соединительных деталях позволяет иметь большее на 0,1-0,3 В напряжение на выводах батареи при ее работе в стартерном режиме.
Рис. 2. Зависимость падения напряжения ΔU в перемычке между аккумуляторами от силы разрядного тока батареи Iр при различных способах соединения аккумуляторов: 1 - над крышкой; 2 - под крышкой; 3 - через перегородку
С целью уменьшения внутреннего падения напряжения в батареях 6СТ-182, 6СТ-190 и ЗСТ-215 борны и межэлементные перемычки выполнены в виде освинцованных вкладышей из меди, имеющей в 12 раз большую электропроводность по сравнению со свинцово-сурьмянистыми сплавами (рис. 3).
Рис. 3. Токоведущие детали батареи с медными вставками: а - борн; б - межэлементная перемычка; 7 - медный стержень борна; 2 - свинцовосурьмянистый сплав; 3 - медная планка межэлементной перемычки
Поперечное сечение борнов и межэлементных перемычек автомобильных батарей выбирается из условия, что падение напряжения на каждом из борнов составляет 16 мВ и на межэлементных перемычках - 20 мВ при силе тока ЗС20 А.
К борнам крайних аккумуляторов приваривают конусные полюсные выводы. Размеры выводов стандартизованы (рис. 4). Диаметр конуса у основания положительного вывода больше, чем у отрицательного (у зарубежных батарей размер выводов дается по верхнему диаметру конуса: 17,4 и 15,8 мм соответственно для положительного и отрицательного выводов). Этим исключается вероятность неправильного подключения батареи в систему электрооборудования. Некоторые батареи имеют выводы меньших размеров с отверстиями под болты или винты. Необслуживаемые аккумуляторные батареи корпорация GNB выпускает с обоими типами выводов: конусными 1 на крышке и боковыми 2 с резьбовыми втулками (рис. 5). Это позволяет обеспечить подключение к батарее соединительных проводов с различными конструктивными исполнениями наконечников.
Рис. 4. Полюсные выводы стартерных батарей: а - конусные выводы; б - выводы с отверстиями под болт
Рис. 5. Необслуживаемая свинцовая стартерная батарея со сдвоенными полюсными выводами: 1 - конусные; 2 - боковые с резьбовыми втулками
Узлы пайки и токоведущие детали батарей должны выдерживать прерывистый разряд током силой 9С20А, но не выше 1700 А в течение четырех циклов длительностью по 5 с.
В зависимости от емкости батареи, ее номинального напряжения и типа транспортного средства предусмотрены различные схемы расположения аккумуляторов в батарее (рис. 6).
Рис. 6. Схемы расположения аккумуляторов в отечественных батареях с номинальным напряжением: а - 6 В; б, в, г - 12 В
Комментарии посетителей