Очередное поколение Fiesta настолько сильно выделяется на фоне предшествующих моделей, что впору было придумать для него новое название. Но Ford верит в раскрученный бренд, впервые появившийся в далёком 1976 году.
Сентябрьский автосалон во Франкфурте удивил многих поклонников компактов. Так, на стенде Ford демонстрировался концепт-кар Verve, прототип будущей Фиесты. И уже тогда говорилось, что серийная машина будет мало отличаться от выставочного образца. Прошло полгода, и фордовцы сдержали обещание, подготовив для смотра в Женеве очередное поколение популярной модели.
Действительно, Ford Fiesta практически целиком копирует концептуальный Verve. Смелый и динамичный облик в фирменном стиле kinetic design дерзко выделяет новую Фиесту на фоне любой из предшественниц. И даже как-то не верится, что это вообще Fiesta!
Кому-то задняя часть новой Фиесты может показаться тяжеловесной. И это несмотря на 17-дюймовые колеса.
Для новоиспеченной заготовлено пять двигателей. Бензин будут «хлебать» агрегаты объемом 1,25 литра и мощностью 60 и 80 «лошадок», а также 1,4-литровый 91-сильный 4-цилиндровый Duratec. Не за горами и «заряженная» версия ST, грозящая кулаком завсегдатаям сегмента.
Пожурить интерьерщиков Ford можно разве что за обилие «блестяшек» в салоне. Согласитесь, в некоторых машинах с «Голубым овалом» на руле они смотрятся совсем не к месту.
Дизельным топливом будут кормиться два двигателя Ford Duratorq TDCi — 68-сильный 1,4 и 90-«лошадный» объемом на 200 «кубиков» больше. Причем последний можно заказать и с сажевым фильтром.
Клиновидный стремительный силуэт пришелся в тему. Ведь Ford Fiesta всегда славилась заводным характером.
Есть и новинки — впервые для Fiesta предложат 1,6-литровый мотор Duratec Ti-VCT мощностью 115 сил. Среди его особенностей — система изменений фаз газораспределения на «впуске». Фордовцы обещают, что прибавка в 15 «коней» не скажется на аппетите Фиесты. Также появится электроусилитель рулевого управления.
Зато в Ford Fiesta появились кнопка запуска двигателя, интерфейс Bluetooth, USB-порт, регулировка руля по вылету и подушка безопасности для коленей водителя. А в дорогих версиях будет еще и щиток Ford Convers+, успешно обкатанный на Mondeo и S-Max.
Коробки передач — это 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат» (он, кстати, будет доступен пока лишь с 1,4-литровым бензиновым двигателем). Схема подвесок принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади.
Кстати, невзирая на столь грозную «морду», Fiesta весьма трепетно относится к окружающей среде. Ford сообщает, что она войдет в число моделей ECOnetic, которые выбрасывают меньше 100 граммов углекислого газа за километр. Только не уточняют, с каким двигателем.
Очевидно, не обойдется и без унификации с нынешней Mazda2, которая, между прочим, уже разошлась тиражом в 100 тысяч экземпляров. Ведь Мазду и Форд роднит общая платформа B2E. Схожими будут и габариты — примерно 3,9 метра в длину и 1,7 в ширину.
Ford Fiesta предыдущего поколения выпускается с 2002 года и частенько попадается на российских дорогах. Но наверняка новая Фиеста будет пользоваться еще большим спросом. Особенно среди представительниц прекрасного пола.
Производиться машинка будет на заводах в германском Кельне и испанской Валенсии. Европейские продажи трех- и пятидверных версий стартуют только осенью нынешнего года, а на остальные рынки, включая Азию и Северную Америку, новая Fiesta выйдет и того позже.