Прототип прошёл все этапы компьютерного моделирования. В настоящее время начинается тестирование компонентов на автомобилях для оценки нагрузки на крепления, возможности коррозии, отслоения и тому подобного.
Компания Magna International в сотрудничестве с инженерами Форда разработала опытный образец переднего подрамника из углеродного волокна. В сравнении со стальным эквивалентом он легче на 34%. Кроме того, удалось добиться 87-процентного сокращения количества деталей: вместо 45 частей здесь всего шесть — две отформованные композитные и четыре металлические. Для их соединения используются клей и заклепки.
Предыдущие углепластиковые разработки Магны — капот Кадиллака CTS-V и решетка для купе Mustang Shelby GT500 Cobra.
Авторы проекта напоминают, что передний подрамник в автомобиле — ключевая часть конструкции. Как правило, к нему крепятся двигатель и подвеска. «Агрессивное облегчение» этого компонента сулит заметную экономию топлива без ущерба для надежности, безопасности и управляемости. Какая модель Форда первой опробует передовую разработку в серии, пока неизвестно.
Комментарии посетителей