Машины предназначены для компании Deutsche Post DHL Group. И первый клиент тут совсем не случайный, Deutsche Post и способствовала созданию автомобиля, фактически это её собственная модель.
Электрификация коммерческой техники набирает обороты прямо на глазах, причем идет по восходящей, от небольших развозных фургончиков и вэнов к полноразмерным. И если свет уже увидели чисто электрические модели Renault Master Z.E., Volkswagen eCrafter и Mercedes-Benz eSprinter, то разве «большому» Транзиту к лицу отставать? И вот пожалуйста: фордовцы объявили о старте производства фургонов StreetScooter Work XL на базе Транзита. По сравнению с дизельным Транзитом равной мощности один такой автомобиль сэкономит перевозчику до 1900 л топлива в год, а также предотвратит выброс в атмосферу пяти тонн углекислого газа.
Хотя машина выпускается Фордом, формально это не Ford, а StreetScooter — марка, даже не принадлежащая Форду. Знак фирмы StreetScooter и красуется на носу батарейного Транзита. Проект — результат кооперации двух компаний.
Название StreetScooter Work нашим читателям знакомо. Так называется маленький электрический фургон оригинальной конструкции, созданный компанией StreetScooter, в свою очередь принадлежащей сейчас гиганту Deutsche Post. При его постановке на конвейер StreetScooter обещала, что расширит линейку в обе стороны. И действительно, чуть позже появился StreetScooter Work L (точно такой же фургончик, но с увеличенным размером грузового отсека), а еще двух- и трехколесные велосипеды с электроприводом. Но чтобы сделать полноразмерный фургон, почтовикам понадобилось пойти на поклон к крупному автопроизводителю. Им и стала компания Ford.
Напомним, как выглядит младший Work. Авто может быть фургоном, пикапом и самоходным шасси.
Шасси для такого Транзита (вернее, для модели Work XL) выпускает СП Ford Otosan в Турции. Далее оно отправляется на завод Форда в Кельне, где оснащается тяговой батареей, электромотором, зарядным устройством и грузовым отсеком, созданным по спецификации StreetScooter. К выпуску планируется несколько версий по емкости аккумулятора и мощности мотора. На данный момент озвучены параметры только одной. Электромотор на 122 л.с. и 276 Н·м, литиево-ионная батарея вместимостью 76 кВт·ч, номинальный запас хода в 200 км, 20 «кубов» грузового пространства и грузоподъемность в 1275 кг. Запланированный объем производства — около 3500 фургонов Work XL в год. Первым покупателем станет Deutsche Post, но партнеры намерены продавать модель и другим клиентам.
Комментарии посетителей