Новые автомобили всё чаще проходят краш-тесты Euro NCAP на «пятёрку». Не пора ли ужесточать правила?
Кажется, Euro NCAP никогда не окажется без работы. Каждый месяц автопроизводители выводят в свет все новые модели, которые непременно надо раздолбать для того, чтобы проверить пассивную безопасность. Главными героями очередной серии стали Audi A4, Skoda Superb, Hyundai i10, Seat Ibiza, Citroen Berlingo и Ford Kuga.
Новый седан Audi A4 разбился на ожидаемо высоком уровне. Но эксперты отметили незначительное сокращение жизненного пространства у переднего пассажира, отсутствие внятной маркировки крепления детских сидений и относительно невысокий рейтинг пешеходной безопасности.
За защиту взрослых пассажиров при фронтальном ударе Audi A4 получила 14 баллов из 16, при боковом — 16 баллов из 16. Итоговый результат — 34 балла из 37 и пять звезд.
Следующим на казнь отправился лифтбек с двухсекционной дверью Skoda Superb — и продемонстрировал отличные показатели. После фронтального удара эксперты с умилением взирали на колени и бедра манекенов: эта зона обычно является ахиллесовой пятой современных машин, но у Шкоды здесь полнейший порядок. Боковой удар и встреча со столбом также прошли на ура. Замечания коснулись лишь невнятной маркировки по установке детских кресел и травмоопасной передней кромки капота.
Передок у Шкоды выглядит спорно, но сминается просто-таки образцово. За фронтальный удар машина получила 15 баллов, за боковой — 16. Итого твердые пять звезд и 35 очков.
Малютку Hyundai i10 также не пощадили. Правда, столкновение со столбом решили не проводить, поскольку у нее нет боковых «занавесок». Фронтальный удар машинка с честью выдержала, но защита грудной клетки водителя оказалась слабовата: больно уж продолжительными получились нагрузки. Передняя панель тоже подкачала, ибо показалась экспертам травмоопасной для коленей и бедер передних седоков. Детишек i10 защищает хорошо, только вот с маркировкой креплений и предупреждений снова вышла промашка. Недоработали корейцы и переднюю кромку капота — пешеходам лучше избегать контакта с ней. А в остальном защита пешеходов — на очень достойном уровне.
Hyundai i10 не в числе отличников, но 26 баллов вполне достаточно для четырех звезд. За фронтальный удар машинка получила 10 баллов, еще 15 — за боковой, и одно очко — за напоминалку о непристегнутом ремне безопасности.
Честь испанского автопрома в этой бойне отстаивал хэтч Seat Ibiza. Новинка оказалась довольно безопасной, эффективно защищая как взрослых пассажиров, так и детей. С пешеходами ситуация чуть хуже: Ibiza беспощаднее к взрослым, чем к детям.
SEAT в очередной раз доказал, что за безопасность испанских машин можно не беспокоиться: 14 баллов за фронтальный удар, 16 — за боковой. Итог — 34 балла и вполне законные пять звезд.
Из французов на сей раз отметился Citroen Berlingo. «Каблучок» разбился неплохо, но мог бы и лучше. При фронтальном ударе у водителя есть риск повредить колени, а боком в столб на этой машине лучше вообще не въезжать, ибо надувных «занавесок» для защиты головы не предусмотрено. Также владельцам этих машин рекомендуется держаться подальше от пешеходов в силу чрезвычайной травмоопасности передней части. А вот перевозить детишек внутри Berlingo можно без всяких опасений.
Фронтальный удар принес Ситроену 12 очков, еще 15 добавил боковой, и последний 27-й балл внесла система, напоминающая о непристегнутом ремне безопасности. Всего вышло четыре звезды Euro NCAP.
Попал на испытания и по-настоящему универсальный автомобиль — Volkswagen T5. Седоков своих он защищает хорошо, разве что при лобовом ударе ремень слишком давит на грудную клетку переднего пассажира. С защитой детей — тоже порядок, если закрыть глаза на то, что деактивировать переднюю подушку безопасности можно только у дилера. Но безопасность пешеходов, без преувеличения, ужасна. Так что, уважаемые пешеходы, держитесь от этой машины подальше!
Результаты минивэна Volkswagen T5 Transporter: 16 баллов за фронтальный удар и 11 — за боковой. Машине все равно, пристегнуты вы или нет, поэтому за систему предупреждения T5 ничего не получил. Четыре «взрослых» звезды.
Следом на очереди — новенький кроссовер Ford Kuga. Он тоже оказался молодцом, даже несмотря на нехватку давления в водительской подушке безопасности, отчего шофер достал головой до руля. Боковой краш-тест и удар об столб нареканий не вызвали. Три звезды за пешеходную безопасность для высокого кроссовера — результат достойный. Манекены-дети оказались в безопасности, разве что эксперты в очередной раз посетовали на отсутствие внятной маркировки для установки сидений. Неужели производителям так сложно сделать ее удобоваримой?
Как и положено новичку, воплотившему в себе последние технологии, Ford Kuga не оплошал. Компактный кроcсовер удостоился 13 баллов за фронтальный удар и максимальных 16 за боковой. В сумме набралось 33 балла — это тоже пять звезд.
Ну и последнее. Помните скандал, виновником которого стал пикап Nissan Navara? Тогда в машине неправильно сработали подушки безопасности, и машина не получила даже одной звезды. Так вот, японцы попытались реабилитироваться и привезли на краш-тест доработанную машину. Подушки на сей раз сработали, но общая картина осталась грустной. Сильные нагрузки на грудную клетку, деформация салона, особенно в области ступней… Итог — 7 баллов за фронтальный удар, 16 — за боковой, и в сумме 24 балла. Этого хватило лишь на три звезды. Негусто…
Nissan Navara хоть и улучшил свои позиции, но остался сомнительным автомобилем в плане безопасности. Водитель рискует серьезно повредить ноги при лобовом столкновении, пассажиру тоже придется несладко. Да и безопасность пешеходов оставляет желать лучшего.