Ford обещает средний расход топлива на уровне 10,4 литра на каждую сотню километров. Но неужели кто-то захочет держать себя в рамках?
В полку небольших, но злобных хетчбэков очередное пополнение. На наши дороги скоро выйдет Ford Fiesta ST. И, несмотря на почти трехлетний возраст модели, ей будет чем порадовать любителей активной езды в сочетании с компактным кузовом.
Снаружи эта «зажигалка» не слишком-то выделяется на фоне обычных трехдверных хетчбэков Fiesta. Но как раз это и на руку почитателям подобных машинок. Заметив на ней 16-дюймовые колеса (по заказу поставят и 17-дюймовые), раздутые колесные арки, обвес и небольшой шильдик ST, можно заподозрить неладное.
Ford Fiesta ST отличается от обычных Фиест спортивной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами и задними дисковыми тормозами, а также перенастроенным рулевым управлением.
А все «неладное» спрятано под капотом — там притаился двухлитровый «атмосферник», который развивает 150 «лошадок» и 190 ньютон-метров крутящего момента. Мало? А если вспомнить, что снаряженная масса машины — всего 1165 килограммов? Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Максимальная скорость — 208 км/ч, а отметку «100» стрелка спидометра проходит через 8,4 секунды после старта.
Декоративные полосы вдоль кузова — дополнительная опция, выложить за которую придется 400 долларов.
Конечно, этими цифрами лидеров класса «заряженных» хетчбэков не удивить, но Ford Fiesta ST будет конкурировать не с дорогими Clio Renault Sport, Opel Corsa OPC, MINI Cooper S, Peugeot 207 RC и Seat Ibiza Cupra, а с автомобилями попроще — вроде Citroen C2 VTS, Peugeot 207 GT, Seat Ibiza FR и будущим дебютантом российского рынка — Opel Corsa GSi.
Если 17-дюймовые колесные диски можно заказать у дилера, то ксеноновых фар в списке опционального оборудования нет.
Еще одним и весьма убедительным аргументом станет стоимость Fiesta ST. Российские дилеры попросят за базовую комплектацию 539 тысяч рублей ($21 800), что всего на 8000 дороже 1,6-литрового Citroen C2 VTS. Оснащение включает в себя ABS, кондиционер, 4 подушки безопасности, электрозеркала с обогревом, 16-дюймовые легкосплавные диски, а также CD-магнитолу.
Интерьер Ford Fiesta ST отличается спортивными креслами и рулем с фирменным логотипом ST. А по заказу сиденья обтянут кожей.
Кроме того, за доплату клиентам предложат климат-контроль, подогрев сидений и лобового стекла, занавески безопасности, парктроник и некоторые другие приятные мелочи. Так что можно не сомневаться — спрос на Fiesta ST будет. Дилеры уже принимают заказы, а первые «живые» машины появятся в феврале 2008 года.
Альтернатива
Ближайший конкурент Ford Fiesta ST на нашем рынке — шустрый Peugeot 207 GT. Оснащенный 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 «лошадок», «пыжик» достигает «сотни» за 8,1 секунды. Но стоит он ощутимо дороже — от 697 500 рублей ($28 205).
Весьма близок по цене Citroen C2 VTS. За французский хетчбэк дилеры просят 531 тысячу рублей ($21 472). Но по способностям он не уступает Fiesta ST — 1,6-литровый 125-сильный двигатель позволяет достичь 100 км/ч за 8,3 секунды.
Не так давно у нас появилась еще одна компактная бестия — Seat Ibiza FR с двигателем 1.8T мощностью 150 «лошадок». 8,4 секунды до «сотни» и 216 км/ч «максималки» обойдутся покупателю в $26 990.
Возможно, до России доберется и еще одна соперница Ford Fiesta ST — 150-сильная «турбозажигалка» Opel Corsa GSi. В ее активах — 8,1 секунды до «сотни» и максимальная скорость 210 км/ч, но цена будет наверняка выше, нежели у трехдверки с «голубым овалом» на решетке радиатора.